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小ネタ 元ネタ ここではこのゲームで使われているネタの元ネタ等を説明していきます。 BurningStageから搭載された車両のカラーバリエーションについてはカラーバリエーションと元ネタのページをご参照ください。 LS 起動直後 右音声 このゲームはにぎやかで楽しいゲームだよ・・・ 左音声 このゲームには過激な描写が含まれております・・・ TVアニメ「セクシーコマンドー外伝 すごいよ!!マサルさん」のOPの前の注意喚起。 OP タイトル 「M-T-D」 Multi Track Drifting。複線ドリフトの英訳。 OPの演出、曲調など TVアニメ「機動戦士ガンダムSEED DESTINY」のOP「ignited イグナイテッド」のパロディ。 名阪まる得きっぷ 近鉄が発売していた特急券と乗車券がセットになった回数券タイプのきっぷ。 2017年12月30日に発売終了となった。使用すれば名古屋~大阪間を実際に新幹線のほぼ半額で利用できた。だが所要時間もおよそ2倍である。 第一話 「返事は英語」 「すごいよ!!マサルさん」のネタ。主人公の花中島マサル率いるセクシーコマンドー部の練習の際の返事。 第二話 RB26ブラックモーター 「RB26」は本家頭文字Dでの中里の愛車でもあるスカイラインGT-Rに搭載されていたエンジン「RB26DETT」、「ブラックモーター」という呼び名はタミヤが発売していたラジコン用のモーターから。 第三話 コミケ徹夜組で轢かれるキャラクター 地主一派の前作「真夏のあきはばら物語」に出てくる雑魚キャラ(あきはばらのヲタクたち、デ・ジ・キャラットのモブ)。また徹夜組直後のジャンプ台は東京ビッグサイト(コミケ会場)の大階段。 そういえば地主一派から真夏のあきはばら物語の体験版が公開された模様。 日ノ岡にいる車 メロンブックスラリーチャレンジに使われていた車。車種はホンダ・インテグラタイプR(頭文字Dではスマイリー酒井が使用している車)。塗装は2010バージョンを基にしている。 BSのオープニング冒頭で飛んでいる車や、RSのオープニングで一瞬見える踏切待ちしている車もこれ。 「ヒトリ・デ・ノレルモン」(86限定) 「すごいよ!!マサルさん」においてハゲ軍団がチャームポイントを奪いに来たときに頑丈そうな男にマサルさんが放った技である「ヒトリ・デ・デキルモン」に由来。 32話において啓介が爆発した後に登場する阪急マークの煙は、おそらくこの後の「ボスケテ」が由来だと思われる。 Puls話 2300系を傾けると飛び出す乗客の中に… スタ平さんと中野さんがいるらしい というわけで、このバトルのBGMは生歌。乗客ありのD仕業ならではの技。 P-6 阪急京都線の前身である新京阪鉄道が1927年に導入した「P-6形電車」のこと。長距離高速電車の草分けともいえる鉄道史に残る名車であり、会社合併後に付けられた形式からデイ100形、100系等とも呼ばれる。 当時の電車用としては最強クラスである150kWの大出力モーターを搭載し、最高速度120km/hでの運転が可能という高速性能を誇った。 その俊足ぶりから、当時国鉄が東京~神戸間で運転していた特急列車「燕」を追い抜いたという伝説がある。 現在は正雀工場で101号車のカットボディが保存されているほか、116号車は走行可能な状態で保存されている。レールウェイフェスティバル等のイベントの際には構内を走行する事がある。 クモル145形に乗っている審判 元ネタはメディアミックス作品「メダロット」に登場するキャラクター「ミスターうるち」。 ロボット同士を戦わせる競技「ロボトル」公認審判員で、「合意と見てよろしいですね?」という台詞と共にロボトルのあるところにはどこにでも駆けつける。 拓ちゃんの電車バトル教室 「話をしよう~」 元ネタはもちろん「エルシャダイ」。 とはいっても今となっては些か古いネタなので一応元ネタ。 L/Cカ― Long and Crossシートカーの略。ラッシュ時にはロングシート、日中はクロスシートとして使用可能な車両。 「L/Cカー」は近鉄独自の呼び方であり、一般的には「デュアルシート」と呼ばれる。最近では東武鉄道の50090系「TJライナー」を皮切りに関東でも採用例が増えているが、こちらは近鉄とは逆で日中はロングシート、ラッシュ時間帯はクロスシートにし、着席保証列車、座席指定列車として使用するために採用されている。 「授業料は月30万円ね」 詳細は頭文字D第1巻参照。 C寝台 本来は1955年から1964年の間だけ存在した国鉄の寝台等級…なのだが、ここで使われているのは俗称としてのC寝台である。 座席、床、網棚などに横になって寝る行為の俗称。当然ながら迷惑行為なので絶対にやらないように。ちなみに床で寝る場合を「D寝台」と区別して呼ぶ場合もある。 その後、関東鉄道が2021年10月23日に運転する臨時の夜行列車「急行夜空号」では、ロングシートを寝台として使用するのだが、この際になんとC寝台・D寝台の等級が採用されてしまった。C寝台は2mの寝台、D寝台は1.6mの寝台に使われる呼称である(さすがに床に寝かせるわけではなかった)。 「震えるぞチョッパ~」 漫画「ジョジョの奇妙な冒険 ファントムブラッド」(第1部3巻)から。主人公ジョナサン・ジョースターが、宿敵ディオ・ブランドーの手によってゾンビと化した騎士ブラフォードにトドメを差した際の台詞を改変したもの。 元の台詞は「震えるぞハート!燃えつきるほどヒート!刻むぞ血液のビート!山吹色(サンライトイエロー)の波紋疾走(オーバードライブ)!!」となる。 「藤原、やらないか~」 元ネタは例のアレ。青いツナギを着たいい男。 途中のタクミさんや高橋兄弟の服装 宝塚歌劇団の衣装をモチーフにしたと思われる。 チャームポイント これも「すごいよ!!マサルさん」が出典。山で修行~の場面は元ネタと同じである。宇宙人とのバトルとか無いかな...(長野編で) 総集話 デキ3のターボ TVアニメ「機動戦士ガンダム00」に登場するガンダムが搭載している「GNドライヴ」という機関。 「許容120!ターボ!!」 鉄道ネタで有名なテクノユニット「SUPER BELL"Z」の楽曲「MOTOR MAN 京浜急行VVVF」の歌詞の一部。 「昔、RCカーグランプリっていうTV番組が~」 デキ3が先に梅田にゴールした際にたまに聞けるセリフ。おそらく「タミヤRCカーグランプリ」のことと思われる。 1984年から1999年まで、テレビ東京系列で放送されていた田宮模型(現在のタミヤ)一社提供のラジコンカーレースの番組。 BS元ネタ OP タイトル OPの演出、曲調など TVアニメ「機動戦士ガンダムSEED」のOP「invoke インヴォーク」のパロディ。 よこすかグルメきっぷ、みさきまぐろきっぷ 京急電鉄が実際に発売しているお得な切符。詳細は京急の公式ホームページ の「おトクなきっぷ」を参照のこと。 よこすかグルメきっぷは2017年7月15日から「よこすか満喫きっぷ」に名前を変え、さらに内容を充実させている。 関空アクセスきっぷ、阪急阪神1dayパス 阪急が発売しているお得な切符。詳細は阪急の公式ホームページ の「乗車券のご案内」→「お得な乗車券」を参照のこと。 阪急阪神1dayパスは阪急、阪神全線が乗り放題なので聖地巡礼のお供にも。 5話 ひらパー ひらかたパークの略。言わずと知れた京阪電鉄が運営する遊園地。USJに次ぐ大阪第二位の入園者数を誇る。 祝・特急停車、大宮通過 2001年3月24日に実施された阪急京都線のダイヤ改正で特急の停車駅が大幅に見直され、それまでの烏丸、大宮、高槻市、十三の停車駅に加えて桂、長岡天神、茨木市が追加されたが、大宮については利用者減を理由に通過駅となった。 大宮駅は京都線の河原町延伸までのターミナル駅だったこと、延伸後も長らく特急停車駅に君臨していたことなどから、大宮通過の話題は利用者だけでなくインターネット上の鉄道ファンの間でも議論の的となっていた。きよ○氏曰く「文句は利用してから言いましょう。」 6話 スルッとちゃん、パスットさん スルッとちゃんはスルッとKANSAIの公式キャラクター。パスっとさんはパスネットのマスコットキャラという扱いだが、電車でDのオリジナルキャラクターである。 パスっとさんのキャラクターデザインはTVアニメ「Cosmic Baton Girl コメットさん☆」の登場人物「メテオさん」のものを(口癖なども含めて)ほぼそのまま流用している。パスっとさんは後に14,15話で再登場。京急に乗り込んできた拓海に対して刺客として須藤京一を差し向けるものの敗北したため、京一を一時乗務から外す制裁を与えた。 スルッとちゃんは6話以降も本編にちょくちょく登場しているが、ゲームでは路線長などの関係でカットされている部分もある。 名張セントラルタワーズ 実際の名張駅前は住宅街であり、このような巨大な駅ビルは一切存在しない。 オラオラオラオラオラ 漫画「ジョジョの奇妙な冒険 スターダストクルセイダース」(第3部)から。主人公の空条承太郎のスタンド「スタープラチナ」が、相手に拳の連打を叩き込む際等に放つ掛け声。 スタンドとは同作に登場する特殊能力の一つで、超能力を具現化、擬人化して目に見える形で表現したもの。ただし、劇中でスタンドの姿を見ることができるのはスタンド使いのみで、一般人には見えない。この場にいた人物は全員スタンド使いなのだろうかこの時登場したスタプラ風文太のスタンドは、後に名鉄編22話でも再登場している。 ベッカンコー! 藤子・F・不二雄原作の漫画「ジャングル黒べえ」で、主人公の黒べえが唱える呪文から。 ちなみに上記シーンで2人がたたきつけられている車両は、近鉄30000系「ビスタEX」の二階建て車。 DVD! 某18禁漫画から。詳しいことは各自自己責任で検索してください。 7話 緒美と啓介の台車の話 阪急電車の台車の話。 FS369A・・・FS369の改良型で、1970年登場の5200系から8000系列の一部にまで長く採用された阪急のロングセラー台車。 SS139・・・阪急8300系の一部編成に採用されたボルスタレス台車。ちなみに阪急8200系には改良型のSS139Aが使われている。 啓介の後ろの"まぐろ"と書かれた書 鉄道人身事故における轢死体をさす隠語と言われている。 10話 2000系の標識板 一度クリアした後に阪急2000系を使用して10話をプレイすると、黒地の標識板が掲出されるのだが、これは区間運転用の標識板。 2000系が活躍していた頃の神戸線で最長の列車だった梅田~須磨浦公園間の標識板が白地タイプ、その他の列車が黒地タイプであった。 CS元ネタ 第12話 勝利後の和美のコスチューム TVアニメ「明日のナージャ」の主人公であるナージャ・アップルフィールドのコスチューム。4年間の放送を終えた「おジャ魔女どれみ」の次番組として、2003年2月2日から2004年1月25日まで日曜朝に放送されていた女児向けアニメ。 前作以上のシリアス路線のストーリーがターゲットとしていた児童層に受け入れられず低視聴率に苦しみ、シリーズ化されることなく1年で終了した。ナージャの後継として放送が始まった「ふたりはプリキュア」も大ヒットし、2021年現在までシリーズの続く長寿番組となったことから、ヒット作に挟まれた本作はニチアサの黒歴史とも呼ばれる。 ちなみに同人誌版電車でDの12巻が頒布されたのは、物語も終盤となった2003年12月である。 高橋涼介の電話番号 090-7001-FC3S 日本ではアルファベットの番号は存在しないが、アメリカの電話機にはアルファベットが割り振られている。1(), 2(ABC), 3(DEF), 4(GHI), 5(JKL),6(MNO), 7(PQRS), 8(TUV), 9(WXYZ), 0() カッコ内はその番号に対するアルファベット表示。日本の携帯電話の表示と同じです。0と1にアルファベットは付いていません(電話メーカーにより多少違いがある)。0(ゼロ)にアルファベットがないのは、オペレーターにかける時に0(ゼロ)を押すからであり、1にアルファベットがないのは、長距離電話をかける時に市外局番の前に1を押すからだそうです。今の固定電話機、携帯電話機にはこの1、0には別途、記号が表示されています。 例:1-800-MY-APPLE == 1-800-69-17753 米国アップル社 コールセンター これを使うと、090-7001-FC3Sは090-7001-3237となる。なんだ、普通の番号じゃねえか!! 参考 Jackと英語の木http //jack8.at.webry.info/201203/article_3.html 第13話 「こうして西武20000系が誕生しました」 「2800と8200に9000足すと20000になるあとか考えてたら、おや偶然にも線路のつながっている(神戸高速鉄道経由)阪神さんに9000系様がいらっしゃる。漫画の神様が降りてきました。 …とのこと(電車でD13巻のあとがき、電車でD総集編3の13話あとがきより)。 高橋兄弟が運転している車 そのまま原作通りFD3SとFC3S。ただし阪急ロゴ入り。ATS-S、ATS-Sn、ATS-P対応。 高橋兄弟を取り締まった警察官 頭文字Dの筑波編で登場するパープルシャドウの城島俊也と星野好造に似ている。 第14.15話 パスネット協議会の総本山(?) どう見ても東京都庁舎。 「おしおきだべ」 TVアニメ「ヤッターマン」に登場する敵であるドロンボー一味に指示を与える黒幕「ドクロベエ」が、任務に失敗した一味をお仕置きする際のお決まりのセリフから。 第16.17話 ガスタービンエンジン ガスタービンエンジンの仕組みは、まずは外部動力で圧縮機(ゲーム内でガスタービンを起動した際に出てくる回転するアレ)を起動、圧縮機によって圧縮された空気は燃焼器に送られ、それに燃料を噴射することによって高温・高圧の燃焼ガスが発生、燃焼ガスのエネルギーでタービンを回転させ動力を得る。圧縮機とタービンは直結しているため、燃焼ガスの一部は圧縮機を回転させる動力としても使われるため、一度起動すれば燃焼器に燃料が送られている間は運転が継続される。圧縮機を起動させるための外部動力は用途などによって様々だが、2000GTでは恐らくディーゼルエンジンを使用していると思われる。 ジェットエンジンもほぼ同じ機構だが、こちらは燃焼ガスは後方に噴射して推力を得るためのみに使用され、圧縮機を回転させるのは外部動力(バッテリー駆動のモーター、APU(補助動力装置)、外部から取り入れた空気など)のみである。 軽量で非常に小さいが高出力を得ることができる、空気さえ膨張できればいいので多彩な燃料が使えるなどという利点があるが、高回転時と低回転時の燃料消費率の差が小さいので低速運転には向かない、回転数の細かな調整が困難、高周波数の騒音が出る、耐熱性に優れていないと危険という欠点もある。 鉄道においてガスタービンエンジンを採用した事例は、1966年アメリカのUAC ターボトレインでの試験の後1968年にアメリカで、1973年にカナダ国鉄において営業運転を行った。 日本においては国鉄が試験車両としてキハ07形気動車を開発し、それらをもとに作られたキハ391系が試験走行を行っていた(山陰本線、山陽本線、田沢湖線等で2つのエンジンを載せ替えて試験を行った)。 非電化区間でのスピードアップを狙い、超低重心の車体に振り子式を採用したキハ391系は最高速度130km/hを記録し振り子の性能も十分であったが、カーブや勾配の多い日本の鉄道では苦手な低速運転が頻発するため燃費が非常に悪い、山岳地帯の多い日本では小断面トンネルも多く高温の排気ガスが危険、住宅密集地などで騒音対策が困難といったガスタービンのデメリットの方が目立つ結果となった。追い打ちをかけるようにオイルショックが発生したことや、投入予定だった路線の電化が進んだこともあり、ガスタービン気動車の量産は断念された。 試験終了後のキハ391系は除籍後に大宮総合車両センターで保存されていたが、2015年に前頭部を残して解体され現在はカットモデルとして保存されている。 国鉄分割民営化後、自社の保有路線がほとんど非電化であるJR四国やJR北海道による技術開発、その2社の開発した技術を発展させたJR西日本、更にディーゼルエンジン技術自体の進化によってガスタービンエンジンを使用せずとも電車並みの高性能を持ちながら低燃費、低騒音を実現した気動車も多数登場している。 JR四国でも老朽化した2000系の置き換え用車両として1両900PS・最高速度130km/h・制御付き自然振り子搭載の2700系の投入を進めており、その性能の進化ぶりは気動車に拘っているという小柏親子もきっと満足するものとなっている。 余談だが、ライトノベル「RAIL WARS!」にて2000GTガスタービンに似た車両で「キハ381系」というものが登場する。こちらは国鉄時代のボンネット気動車キハ81形と振り子式電車381系をベースにした架空車両である。 文太が手に持っている人形 「美鳥の日々」というマンガ(ラブコメ)に出てくる春日野美鳥。ゲーム中にはないが14話で拓海の左手に取り付いて「つづく」のプラカードを持っている人形や、24話で京一の右手に清次の身代わりとして取り付いている人形もこれ。 小柏健の格好 どう見てもパペットマペット。 第18,19話 「初乗りで大回り乗車を~」 別にこれをしたからって経営に大きく影響することはあまりない。 切符は最短距離での料金を支払うがどこで何線に乗ったかまでは分からない、それに鉄道は公共交通機関である以上自分たち以外の人が使うわけだからたとえ大回り乗車しても経営に直ちに影響はない。 JRでは大都市近郊区間内において大回り乗車を認めている。これを使えば130円で500キロ以上移動することも可能なのだ。(途中下車不可) ただし、不正乗車防止のため改札を通してから一定時間以上たつと改札が閉まること、このことを知らない駅員、車掌もいるので注意すること。実際に実行する場合はそのような規則があること(時刻表に書いてある)、どのようなルートできたかきちんと証明できるように計画表を持参することを忘れずに。 ちなみに阪急電鉄ではどうやら大回り乗車は認めていない模様。 走行中のなつきと御木のやりとり 覇王翔吼拳を使わざるを得ない・・・1992年に登場した「龍虎の拳」という格闘ゲームの戦闘前デモムービーから。主人公が道着に下駄を履いてバイクに乗っているというシュールな絵面から、コラ画像の素材として一躍有名となった。 強いられているんだ!・・・アニメ「機動戦士ガンダムAGE」から。元ネタは「戦争の影響で貧しい生活強いられている男が、主人公達に怒りを訴える」という至ってシリアスなシーンのはずなのだが、「集中線が付いたオッサンのドアップ」というシュールな絵面が受けてネタになった。 愛生会病院 ウェブページがすごい病院として有名だったが、2013年7月1日にHPが一時閉鎖となり、現在はいたって普通なホームページになっている。 一応今でも、世界中のwebサイトを保存しているライブラリサービスに、愛生会病院のURL(http //www.aiseikai.or.jp/)を入れれば閲覧は可能である。色々インパクトがあるので閲覧時は注意。 きよ○氏?を轢く車 頭文字Dでのトオルの愛車であるユーノスロードスター。 RS元ネタ OP タイトル Rising Strike 編曲は「仮面ライダー電王」の「Climax Jump」のオマージュ。 第20~23話 スルットちゃんが戦った名古屋の怪物たち 序盤の相手は名鉄百貨店の巨大マネキン人形「ナナちゃん」。その次に現れたのは名古屋名物みそかつ「矢場とん」と、手羽先で有名な居酒屋チェーン「世界の山ちゃん」。 22話で追加されたのは左から「モリゾーとキッコロ(愛・地球博)」、「ハッチー(名古屋市交通局)」、「なぞの旅人フー(セントレア)」、「ウルフィー(メ~テレ)」、「ヤッパくん&モットくん(東海テレビ)」。 余談だが、きよ○氏が名鉄の取材を行った際はちょうどナナちゃん人形が改修工事を受けて一時撤去されている最中だったようだ。 サンダーブレーク TVアニメ「グレートマジンガー」の主役ロボットであるグレートマジンガーの必殺技。当然だが元ネタでは下敷きで静電気を発生させたりはしない。 東堂塾編共通 駅名標の文字 全て「とうどうじゅく」。ただし始発駅と右上の駅名表示では正しい表示なのでご安心を。東堂塾と東武線を引っかけて東堂線、ということなのかもしれない。 第26,27話 スマイリー酒井の表情(みんなのイメージ) 言わずと知れたザブングル加藤の「悔しいです!!」 想像の中にはせんとくんやら落語ネタやら… 暴れ神輿の一番前にいる男 一時期問題になったポスター。詳しくは蘇民祭を検索。ちなみに神輿に載っているのは漫画「らき☆すた」のメイン3人。 東武鉄道お客様センター受付の姫宮なな 元ネタはそのまんま、東武鉄道お客さまセンターの公式イメージキャラクター。 特務スマイルスタッフ「ラ・ガール」(上牧水無瀬、清荒神雲雀、凪川御影) 3人のキャラクターデザインはそのまま漫画「絶対可憐チルドレン」の主人公3人から。ユニット名の由来は阪急電鉄が発売していたプリペイドカード「ラガールカード」から。 名前はそれぞれ阪急京都線の上牧、水無瀬、宝塚線の清荒神、雲雀丘花屋敷、神戸線の夙川、御影から。 SS元ネタ 起動直後 「ゲ、ゲ、ゲームをすると~きは~ 部屋を明るくして離れてしてね」 TVアニメ「こちら葛飾区亀有公園前派出所(92話~208話)」。元ネタではメンバー一同が唱和している。 特異点梅田駅 ソーシャルゲーム「Fate/Grand Order」のネタ。サービス開始5周年を記念するイベントの広告を梅田駅に掲出したのだが、その際の告知ツイートにおいて「JR梅田駅」という存在しない駅をツイートしたことがきっかけ。 御木「皆のブーンを祈る」 戦車戦を扱ったオンラインゲーム「World of Tanks」の日本語ボイスのひとつ。正しくは「皆の武運を祈る」と言っている。 プラクティスでもらえる「星」 アーケードゲーム「電車でGO!!」から。元ネタでは速度制限遵守や警笛吹鳴などで星とスコアボーナスがもらえる。 本作ではすべて星3つだが、元ネタの電GOでは星1つ、星2つの場合もある。 32話 魁!!東堂塾 一匹狼東上編 漫画「魁!!男塾」から。東堂塾長の名前になっている「根津嘉澄」は実際の東武鉄道の代表取締役社長から。 33話 走ルンです JR東日本の新系列通勤電車全体への蔑称。新系列電車の始祖である209系の設計コンセプト「重量半分・価格半分・寿命半分」を、「低価格でメンテもせずに使い捨て」と勝手に解釈した鉄道ファンにより、当時流行していたインスタントカメラ「写ルンです」を捩って付けられた。当然JR東日本ファンからは嫌われている呼び方な上に、実態とも全く合致していないので注意。 ちなみに「重量半分・価格半分・寿命半分」とは「重量とMT比を下げることでの省エネルギー化と整備性向上によるランニングコストの削減」「高機能と低コストを両立するため製造メーカーに一任する部分を増やし、大量生産を行うことで製造費用を低減」「減価償却期間の13年間、大規模な補修なしで使用可能な設計とし、減価償却期間終了と同時に廃車しても経営上の問題が出ない」というのが本来の意味であり、上記の解釈とは全く異なる。 更に言うと、E217系および209系500番台の時点で「寿命半分」は設計コンセプトから消えており、新造から25年程度の使用を見込んだ車両設計が行われている。 最も、D33巻に関しては東京から来た二人も、60kgレール採用+山手線より高速な100km/h運転対応で路盤が設計されている阪急宝塚線を「地方路線は軌道が悪い」などと言っているためお互い様とも言える。 銀河美少年 タクバーン アニメ「STAR DRIVER 輝きのタクト」の主人公ツナシ・タクトのサイバディ「タウバーン」から。 電車でD33が発行された時期は2011年8月であるが、そのおよそ3年後にツナシ役の宮野真守が新劇場版頭文字Dで拓海を演じるという偶然的な奇跡が起きた。 プリキュア 言わずと知れた、日曜朝にテレビ朝日系列で放映されている女児向けアニメシリーズ。 劇中でデブとメガネが着ているコスチュームは電車でD33が発行された2011年に放送されていた「スイートプリキュア」のもの。車両選択画面でキャラのイラスト変更をすると別のコスチュームを着ているが、これは2013年放送の「ドキドキ!プリキュア」のもの。 34~35話 伊達政宗 「独眼竜政宗」の異名で知られる戦国武将…なのだが、恭子が恋愛対象として見ているのは戦国武将をイケメン化させたメディアミックス作品「戦国BASARA」に登場するもの。戦国BASARAの看板キャラクターの一人。 担当声優は中井和哉。頭文字Dでは神奈川エリア編で登場するチーム・スパイラルのリーダー、池田竜次役を担当している。 36~37話 文太のコスチューム、契約etc. いずれもアニメ「魔法少女まどか☆マギカ」から。 38~40話 対峙する鉄道グループ創始者 「鉄道事業の掟は、俺が守る!」・・・TVアニメ「北斗の拳」において、次回予告の締めで使用された主人公ケンシロウの決め台詞の一つ「北斗の掟は、俺が守る!」から。 東急編田園都市線バトル 流れているBGM「著作の権 / ¥Cuスタ平」はTVアニメ「北斗の拳2」のOP曲「TOUGH BOY」のパロディ。 41~43話 「10周年おめでとう!」 CS12話に登場した「明日のナージャ」が電D40巻頒布時点で放送終了後10周年を迎えていたため。 この頃にはすでにニチアサの黒歴史として広く認知されていたことから、和美の反応も渋い。 「新シリーズは『Go!プリンセス』だっけ?」 これもプリキュア。2015年放送の「Go!プリンセスプリキュア」。 涼介「10年越しの悲願…今 実現する!!」 13話(CS)参照。 42話の同人漫画版同様、ゲーム中にも3300系の先頭車が3Dモデルで鎮座している。フリーランにまで居座っているので注意。 + 涼介の罠 ただし7011Fのモデルを色変えで流用しているためか、スカートが付いており連結器も密着連結器となっている(屋根周りは2000系のモデルを使っているためか、パンタグラフはちゃんと後位側のみに付く)。 電動くるっぴー落ちない君 丸彰が発売している電動おもちゃ。劇中に登場する東急5000系は発売されていないが、阪急から9000系と1000系が製品化されている。 元々はゼンマイ式のおもちゃ「くるっぴー」の派生シリーズであり、ゼンマイ式の方では京阪8000系などもラインナップされている。 2021年エイプリルフール企画 オープンワールドゲーム「原神」から。 ちなみにこのゲームも開発にUnityを使用している。
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攻略(第五話) 「理屈はそうだけど…京阪本線はそんなに甘くないぜ…」 七条の出発信号を抜け、全開バトルに突入する真子 沙雪と拓海。舞台となるのは京阪本線。 「ダメもと」で2人に挑んだ拓海、心臓の縮まるような思いをしながら2人の後を追う。 電車でD第五話。LSとは挙動が大きく変わっているので、脱線する速度やカーブなど、今作の挙動に慣れましょう。 長いので集中力が切れないように注意して下さい(たぶんこの作品で一番長い路線)。思い出したように現れる樟葉、枚方市の泣き別れは気を抜かないように。 BS最初のステージですが難易度はBSトップクラスです。 古いパッチでは無駄にブレーキを連打していると強制終了させられることがあるので注意。 [パッチ001]を適用するとクイックセーブ機能が追加されるので、苦手な方は是非。 (それ以前に、萱島以降のイベントにバグがあるので適用せざるを得ませんが…) 勝利条件:西三荘~守口市間でイベントを発生させる ステージ攻略 七条~中書島 一見きつそうなコーナーが連続していますが、意外にも伏見稲荷の直後を除いてブレーキングは必要なしです。 おそらく脱線しそうなカーブの場所では車両が飛んでいるはずです。 脱線寸前の紙一重でコーナーを抜けているという状態なので、途中で無駄な減速をしていると逆に脱線の元になります。 2000系以外で走る場合、東福寺直後のJRを跨ぐ鉄橋の直前などブレーキ必須ポイントが増える場合があります。 中書島~樟葉 ブレーキングはこの区間の最初のコーナーから必要です。 複線ドリフトでかわすのもよし。コーナー飛び出しのドリフトの加速位置を判断する練習にぴったりかもしれません。 樟葉の手前で高架を駆け上がる右コーナーには要注意。ドリフトで突っ込むと線路が離れていって泣き別れ→自走不能になるので、必ずドリフトせずに抜けること。前のコーナーでドリフトして速度が増えていなければ基本的にノーブレーキで行けます。 架線柱が無くなるあたりからはドリフトを戻すこともできなくなるので、早めにドリフトを終わらせるように。 樟葉~萱島 先ほどまでの区間を集約したような区間です。 枚方市の手前にも樟葉と同じような泣き別れ事故の起きやすいポイントが存在するので、高架を駆け上がって架線柱が無くなる部分までにドリフトを終わらせる。 樟葉と異なり枚方市手前の上り右コーナーは必ず減速。ノーブレーキで突っ込むと8200であっても確実に脱線します。223系の場合は枚方市を通過した直後の右も減速必須。 萱島~守口市 複線ドリフトし放題の区間。ただし、しすぎているとバグって車両が吹っ飛ぶ可能性あり。 外側の線路に転線を行うと高確率で後ろの車輌が吹っ飛ぶので注意。 ギャラリーのモブ達のセリフが終わった後、大和田駅構内でドリフトするとイベントとカットイン発生。 大和田から先では再び真子達のペースが上がり、ついていくことが難しくなるが慌てずに。 門真市を通過すると再びイベント発生。西三荘あたりで「クッソ…ダメかァ!?」のセリフが出るので、同時に軽くブレーキをかけて引き下がる。 あとは真子達が守口市駅でクラッシュし、バトル終了となります。 ちなみにフリーランではもうひとつ先の土居駅でゴールとなります。 その他 パッチを適用させない場合、萱島から先はバグが発生して前に進めません。 どうしてもクリアしたい場合、どうやら複々線の直前のイベント(拓海が車両の限界を訴え始める辺り)で減速することで一応クリアはできます。
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操作方法 ゲーム内のオプションでキー設定変更可能(LightningStageでは1.01パッチを当てた後に変更可能)。 ここでは初期設定を扱う。 全作品共通 ゲームパッド ゲーム紹介ページの画像は一例であり、ゲームパッドのボタンの位置によって異なる ゲームパッドを使う場合オプションでボタンを自分に合った方法にすることをお勧めする。 ※ドリフトに使えるのは、ポジション側(XY軸側)の入力で、POVやパッドの入力でドリフト操作を行うことはできません。 コントロール パネル→ハードウェアとサウンド→デバイスとプリンター→ゲームコントローラー→プロパティから、 利用するゲームパッドのキーがポジションになっていることを確認してください。 一部ゲームパッドは、アナログ・デジタルのモードを切り替えることで、POVからポジションに切り替わり、ドリフト操作が出来る場合もあります。 キーボード 1P Z…加速(マスコン)、項目の決定、イベント早送り(一部のイベントのみ) X…減速(ブレーキ)、項目のキャンセル C…急制動(非常ブレーキ) N…視点切り替え(BSのみ押しながらキーボードの↑↓→←とMキーを使ってカメラ移動ができる。) A/M…前台車複線ドリフト、車両傾け(2300系のみ使用可能)A…左車線から右車線にかけてのドリフト(2300系では右側に傾く)。 M…右車線から左車線にかけてのドリフト(2300系では左側に傾く)。 複線ドリフト状態で同方向のドリフト入力をすると転線、逆方向のドリフト入力で復帰。 S…ポーズ(BSまで)、イベントスキップ 2P ,…マスコン .…ブレーキ /…非常ブレーキ テンキー7/テンキー9… 複線ドリフト(CSの場合。LS,BSでは間違っている可能性あり) AltもしくはF10…ポーズ(Sキーを押すポーズではなくただ画面が止まるだけ。OPやメニュー画面でも使える。総集話で開始位置を変えたい人は使用するといい。 BSにて10話クリア後相手車両を変更するときは第何話か選んだあと一回.("る"が刻印されているキー)を押すことでテンキーの4、6、2を使って車両の変更並びにカラー変更を行える。(車両を変更しても相手の走り方は基本的に同じ。ドリフト性能が変わったりするが。)テンキーのないPCはパッド使うことで変更可能。 テンキーがないPCで相手の車両を変更する場合は、Fnキーを用いてください(場所は機種毎に異なるので各自PCの取扱説明書参考のこと) たいていはFnキー+対応するキーでテンキーの代わりになります(ここら辺も機種毎に違うので取説参考のこと) スクリーンキーボード使用しても対戦相手の車種とカラーを変更することが可能。 BS以降については、ストーリーを全てクリアし全ての車両を使える(?マークを無くす)ようにすると、相手の車両やカラーを変更できるようになる。 BurningStageで追加 キーボード カーソル下+A/M…後台車複線ドリフト下+A…左車線から右車線にかけてのドリフト 下+M…右車線から左車線にかけてのドリフト 復帰操作は前台車ドリフトの復帰動作に準ずる。 ClimaxStageで追加 近鉄奈良線の一部区間で右方向キーを押しながら右へのドリフト…土讃線スペシャル(CSでは右に飛ぶところしかない) 四国2000系の時スペースキー(2PはEnterキー)…ガスタービンエンジン起動 視点切り替えのボタン変更…F1~F5(2PはF6~F10) ポーズボタンの変更…マウス右クリック RisingStageで追加 停車中にM…推進運転 カーソル上+A/M…片輪ドリフト 上+A…右側の車輪を浮かせた片輪ドリフト 上+M…左側の車輪を浮かせた片輪ドリフト ver1.01以降 名鉄名古屋本線の一部区間で左方向キーを押しながら左へのドリフト…土讃線スペシャル 東武東上線のストーリーをクリアした後、阪急2000系の時スペースキー(2PはEnterキー)…ブラインドアタック使用(DRCとのバトルの際は自動で発動する)。 ShiningStageのキーコンフィグ ShiningStageはゲームエンジンが変わった都合で、キーコンフィグが2ヶ所に分かれている。 一つ目は、ゲーム起動時のconfiguration画面、 もう一つは、ゲーム内の設定メニューからの画面、 が存在します。 configuration画面では、設定したい項目をダブルクリックして、主にゲームパッドの軸の設定を行います。 画像は地主さんのツイート( https //twitter.com/jinushi/status/1278394676890853377?s=20 )から引用しました。 ゲームパッド設定画面では、設定したいボタンの吹き出しをクリックすることで、設定ができます。 設定の初期化 ゲームパッド設定画面を初期状態に戻したいときは、電車でD ShiningStage をインストールしたフォルダーの Keyconfig.dat を削除することで、初期値に戻ります。 configuration画面の設定を初期状態に戻したいときは、Windowsのレジストリを変更する必要があります。 注意:レジストリの変更に失敗した場合は、コンピュータが再起不能なダメージを受けます。必ず、レジストリのバックアップや、コンピュータ自体のフルバックアップを取得してから操作を行うようにしてください。 コンピューター\HKEY_USERS\S-1-5-21- マシン固有のID \Software\地主一派\電車でD ShiningStage Ver1.02 キーもしくは、 コンピューター\HKEY_CURRENT_USER\Software\地主一派\電車でD ShiningStage Ver1.02 キーに存在する値、__Input Key から始まるバイナリ値を削除することで、初期状態に戻ります。 前述の通り、レジストリの変更はOSの再インストールせざる得ない状況になる場合があります。試みる場合は自己責任で実施してください。結果について当Wikiでは責任を持てません。
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攻略(第八話) 「見せつけてやるぜ、2100の凄さじゃなく…俺のテクニックの凄さをなァ!!」 宝塚線にて乗務中の拓海。 突然、宝塚線指令から連絡が入り…池谷先輩より「あいつら」が来ることを知らされる。 電車でD第八話。今回の目玉(+体験版でプレイ可能なステージ)である、京急2100形とのバトル。 舞台は前作で何度も走った阪急宝塚線なのですが、今作から全体的に前作より脱線しやすくなっているので注意。要練習。 勝利条件:2199より先に梅田駅に到着する ステージ攻略 宝塚~川西能勢口 丙運転のためこちらが先に発車。しばらく清次はこちらを抜こうとせず追走してきます。わざと先行させても清次は140km/h程度で走行します。 この区間のほとんどのコーナーでブレーキorドリフト必須。特に売布神社直後の右コーナーや中山~山本間の大きな左コーナーに注意。 脱線したりわざと遅く走るなどして清次に抜かれたままでいるか、223系を使って後輪ドリフトを駆使して思い切り逃げると、雲雀丘花屋敷で普通とは違うイベントが発生する。 通常の場合…「川西能勢口を出ればしばらくは~」→「くそったれがァ、ガマンできねえ!!~」 通常と違う場合…「オレは腕っぷしが自慢なんだ~」→「ポンコツ相手でも手は抜かねえ!快特乗りのプライドにかけてもぶっちぎる!!」 抜かれていた場合は清次が猛スピードで逃げるが、ドリフトなどを使って普通に走れば追いつける。 「オレは腕っぷしが~」の一連のセリフは実は原作頭文字Dのセリフだったり。聞くには脱線するなり減速するなり、イレギュラーな走りをしてください。 川西能勢口~梅田 普通に走っていれば清次がフルスピードで追い上げてきて抜かれます。 8200系などでドリフトすれば抜かれず逃げ切ることも一応可能。ただしイベントは発生しなくなる。223系で同様のことをした場合、抜かれるイベントすら起こすことなく梅田まで走れることも。 抜かれるイベントを起こした場合、なぜかゴールするまでいくら速度を上げても脱線しなくなります。石橋、蛍池、豊中、曽根、三国もノーブレーキで突っ込みましょう。ある程度離されたらドリフトも混ぜていく。 223系などを使用して抜かれるイベントを起こせなかった場合、石橋で2100がドリフトするイベントを起こせばこのイベント以降も脱線しなくなる。石橋でのイベントも起こせなかった場合はゴールの梅田まで脱線の危険がある。特に豊中は島式ホームでドリフトができないため要注意。 淀川を越えてからの後輪ドリフトが重要です。原作通りだと右側(神戸線側)に車輪を出さなければならないのですが・・・ 鉄橋を出てすぐのコーナーなので鉄橋から2号車が抜けきったら後輪ドリフト。スローモーション中に↓キーを押しながら右ドリフト連打していれば確実。 中津のホームまでに後輪ドリフトを終わらせて2199を追い抜ければ勝利は確定。そのまま梅田駅にゴールイン。 備考 「普通に宝塚線を走る」という認識で構いませんが、とにかく前作より脱線しやすくなっているので注意。安全に行こうと思うのなら、カーブに差し掛かる度にドリフトをする勢いで。 さらに凝るなら、後部ドリフトするときはブレーキ掛けながらやると頭文字Dのドリフトと同じような感覚に… フリーランではどの車両を選んだ場合でも、川西能勢口から先では普通に脱線の危険があるので注意。 脱線する可能性のある場所 21XXを使用し宝塚からドリフト、ブレーキ未使用、加速ボタンを押しっぱなしで走行し計測。 清荒神直後の左コーナー 売布神社駅 中山駅直前直後のS字コーナー 中山~山本間の大きな左コーナー 雲雀丘花屋敷~川西能勢口間のS字コーナー 石橋駅 蛍池駅付近のコーナー(モノレールをくぐる地点と、通過直後の左コーナー) 豊中駅 曽根~服部間のコーナー(曽根駅直後の左コーナーと服部駅手前の大きな右コーナー) 三国R100コーナー 十三~中津間、中津~梅田間の三複線コーナー 裏技、不具合など フリーランなどで上り線(ドラマティックモードで清次が走る線路)を走っている場合、曽根駅の引き上げ線から伸びる線路を使ってドリフトしようとすると車両が飛ぶ。また台車部分がバグってドリフトから戻れなくなることがある。 宝塚を出て相手が丙運転をしているうちに、どこか安定したところ(清荒神までの長いストレートなど)で相手の線路に転線してしまえば、一部イベントは発生しなくなるが、余程のことがない限り抜かれることもなくとても楽に戦える。ただし「見たかァ~」のイベントは通常通り発生するほか、相手の線路に転線したままこのイベントに突入する=川西能勢口に進入すると、かなり高い確率で相手の車両が突っ込んできて自車の後方の車両が吹っ飛ぶので注意。
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攻略(第一話) 「勝負は一本勝負、先に梅田駅に到着した方の勝ちだ」 電車でD第一話。初めての人はこのステージで慣れましょう。 2000系以外の車両でも8200系がある程度ペースを合わせて走ってくれるので、中級者以上でも楽しめます。 アーバンライナーや2300系といった速すぎる車両だと、途中で追い抜いてしまう場合もありますが。 クリア条件:8200系より先に梅田駅に到着する 開放:Plus話(条件あり)、第二話、8200系 選択画面ではPlus話が先に表示されますが、本編は第二話に続きます。 以降は各ステージをクリアすると、次のステージと対戦相手の車両が開放されていきます。 クリア済みのステージをもう一度遊ぶ際には開放済みの車両を選べるようになります。 ステージ攻略 宝塚~中津 ブレーキングが必要な場所リスト 中山駅直後の右カーブ 中山~山本(平井)間のS字カーブ 雲雀丘花屋敷~川西能勢口間のS字カーブ 豊中駅のカーブ 曽根駅直後の左カーブ 三国駅手前の右カーブ(通称 三国R100) 淀川鉄橋抜けた直後の左カーブ LSではドリフトよりも片輪走行のほうが速くなるので、慣れてきたらギリギリを攻めてみるのも面白い。 2300系で傾き走行する場合は、上記以外のコーナーでも減速が必要になります。 中津~梅田 中津駅通過後の右カーブで複線ドリフト。 左右どちらにドリフトしてもイベントは出せるが、神戸線(右側)側にドリフトすると、漫画版と同じ構図になる。 線路が離れる手前で早めにドリフトを終了させ、梅田駅にそのままゴールイン。 フルノッチで突っ込んでもいいが、勝利イベントの裏で勝手に自走不能扱いになって終了する場合があるので、減速しておいたほうが安全。 LSでは勝利後のコミックパートでも裏で列車が動いており(ポリゴンの数値が0.00にならない)、1話以降のバトルでもフルノッチで突っ込んだり、脱線したままゴールしてノッチを離すと勝手に自走不能になる場合がある。 備考 Plus話が開放されない場合 2000系を使って普通に走っている限りは特に問題無いと思いますが、調子がいいからといって途中で8200を追い抜いたり、最後の右カーブで複線ドリフトしなかったり漫画版と異なる走り方をしてゴールした場合、Plus話が開放されない場合がある。 実はバトル中の各種セリフやカットインには目には見えない隠しポイントが設定されているものがあり、これの合計が80点を超えないとPlus話が開放されず、第二話が先に遊べるようになってしまう。 + ポイントが増えるイベント一覧 場所 セリフ ポイント 雲雀丘花屋敷 差がつまってる…!?ヤツの車輌が近づいてるぅ!? 5 蛍池 マジかよ…啓介の8200があそこまで追い回される事なんて今までなかったぜ… 5 豊中 こちら豊中駅えらいことになってるぜ!!啓介が完全に追いつかれちまってるゥ信じられねー!! 10 豊中~岡町 突っ込みと曲線速度で差を縮めても立ち上がりと伸びが違うちょっとでも直線が長いとドバッと差が開く… 5 曽根 離しても離しても食いついてきやがる!!2000系の死神に取り憑かれた気分だぜ!! 10 庄内 前よりスキがなくなってる…ずいぶん上手くなったなこのドライバー… 5 十三 押えた!!淀川鉄橋の直線のあとはキツいS字と行き止まりの梅田駅仕掛けられるワケがねえ!! 10 十三~中津 なっ!?減速しないで突っ込む気か!? 10 中津 2000系がとんでもねえオーバースピードで突っ込んでいく!!ブレーキがイカれたかあ!! 5 中津~梅田 複線ドリフト!! 20 10点、20点イベントは一つでも取りこぼすとPlus話が開放されなくなってしまうので注意しよう。 小技 複線ドリフトをしている際にコーナーの途中でドリフトを戻すと、遠心力の関係からか、片輪走行になる場合がある。 ただし、これをやると普通にコーナーを抜ける時よりも脱線する確率がかなり高くなるので注意。
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その他(追加コンテンツなど) 左車線からの後部複線ドリフト 前作のCDをドライブに入れて起動orセットアップツールで過去作が入ったファイルの参照で選択できる車両一覧 セットアップツールで同じ作品のサントラを読み込んだ場合 ShiningStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 RisingStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 ClimaxStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1のDL版を読み込んだ際の挙動 Log.htmlについて ShiningStageにおける車両モデルの台車一覧 左車線からの後部複線ドリフト キーボード使用で左車線からの後部ドリフトが出来ないという状況が起きている場合には力行を押さないで手順を踏むこと出来るようですが、力行を押しながらやるにはPAD設定で「A」キーを外す事で出来るようになる模様です。(執筆者の環境はキーを横に一つずらしてプレイをしています。) ゲームパッドを使用している場合には特定のキーだけ、特定数以上の同時入力が取れないという事象が発生しているということも考えられるのでPAD設定をいじってみると解決するかもしれないです。 キーボード買い換えたり動作が遅いならいっそPCごと変えてもいいかもしれない。管理人の環境ではノーパソのキーボードではうまく反応しなかったが外付けをさしたら反応した。(現在はPCを変更しているが特に問題なし) 前作のCDをドライブに入れて起動orセットアップツールで過去作が入ったファイルの参照で選択できる車両一覧 LSの場合 JR西日本223系 覆面新快速 京阪800系 阪急2300系(RSではカラー変更不可) AE86(SS(Ver1.25以降)のみ) デキ3(SS(Ver1.26以降)のみ) LS、BSどちらかを入れると出現 阪急7000系7001F(SSのVer1.10以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.13」、Ver1.17以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」も対応) 近鉄21000系UL-R BSの場合 京阪8000系 阪急8000系8008F 京急2100形2199編成 BS、CSどちらかを入れると出現 京急2100形21XX編成 CSの場合 阪急2800系 JR四国2000系(SSのVer1.17以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」も対応) 南海50000系 阪神9000系 LS、CSどちらかを入れると出現 京阪80型(CSを読み込ませて80型を開放できるのはRSのみ。Ver1.24現在SSで80型を開放できるのはLSのみなので注意!!) RSの場合 東武50000系51901F 名鉄2000系 ミュースカイ 名鉄1000系 パノラマハイパー(SSのVer1.17以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」も対応) 東武200系 東武1720系 DRC セットアップツールで同じ作品のサントラを読み込んだ場合 その作品で登場する車両が全て解放される例:RSでRSサントラ→名鉄1000系・2000系および東武50000系・200系・DRCが解放ドラマティックモード未プレイでも追加可能だが、その場合使用できるのは対戦、プラクティス、ミュージアムモードのみ。ドラマティックモードは一度クリアしないと車両が選択できない。 ShiningStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 RisingStageで対応されたサントラに加えて SuganoMusicからは EUROBEAT FESTIVAL VOL.11 EUROBEAT FESTIVAL VOL.12 Sugano VS TTL BEST MIX 歌声詐欺からは チャールメーラー 一週かん が追加対応された。これにより合計100タイトル、1454楽曲に対応したことになる。 ver1.11から「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」の収録曲が追加。CD版かDL版のフォルダを読み込ませると以下の曲が開放される。Foxy Sexy Lady / High Energy Groove Ride On The Dream / タラチオ Childie Sharp / かなえゆめ Dracular / Keiichi feat. Sen 未来へ繋ぐ道 / Mio Missin 2012 / Kana Waiting For You / Shironegi 繰り返す日々 / Kana Amore / Shironegi ひとつだけFreedom ( EUROBEAT FOREVER MIX ) / TEKONDO SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1 Non-Stop Megamix / DJ Skyblue RisingStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」を入れて起動するとCSで解放された時と同じ以下の曲が開放される。Foxy Sexy Lady / High Energy Groove Ride On The Dream / タラチオ Childie Sharp / かなえゆめ Dracular / Keiichi feat. Sen 未来へ繋ぐ道 / Mio Missin 2012 / Kana Waiting For You / Shironegi 繰り返す日々 / Kana Amore / Shironegi ひとつだけFreedom ( EUROBEAT FOREVER MIX ) / TEKONDO SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1 Non-Stop Megamix / DJ Skyblue ver1.05からは¥Cuスタ平氏の「サークル地主一派 ゲーム曲ベスト」、「函館鮮士イカダベッサー」 SuganoMusicの「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.3」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.1」 「電車でD RaisingStage オリジナルサウンドトラック」 ver1.06からはSuganoMusicの「SuganoMusic NonStop 2014」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.2」 ZERO SOUNDSの「どーじんゲームソングス!」 ver1.07からはSuganoMusicの「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.4」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.3」 ¥Cuスタ平氏の「Kyodaigyo」 ver1.08からはSuganoMusicの「SuganoMusic NonStop 2015」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.5」 ¥Cuスタ平氏の「助けて、電車でD!」 上記のCDのどれかを入れたまま起動するとLS、BS、CSのすべての曲が解放されるほか、「ユーロバカ一代 Vol.1」に収録されている曲の中から「CAN'T YOU FEEL MY HEART?」と「SPACE MOVEMENT」の二曲が新たな曲として追加される。 またver1.07から、メロンブックスで販売されているLS~CSまでの各サウンドトラックおよび「サークル地主一派 ゲーム曲ベスト」のダウンロード版での 曲追加に対応しており、ダウンロード購入した音楽ファイルを、トップメニュー画面にドラッグ&ドロップすることで、サントラの場合はそれぞれ対応する曲が解放され、「サークル地主一派 ゲーム曲ベスト」の場合はLS、BS、CSのすべての曲が解放される。 ClimaxStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 LSに使われた曲だけ解放 LightningStageサントラ(ダウンロード販売中) ¥Cuスタ平「テーマ対ソング」(公式通販で購入可能) BSに使われた曲だけ解放 BurningStageサントラ(入手は絶望的か?あきばおーなどの同人ショップで頑張って探せば見つかるかも。メロブは在庫切れ) ¥Cuスタ平「マグロにのった中年」(公式通販で購入可能) yuka氏の今年の夏の新作CD(yuka氏のサイトが見つからないため委託してるかどうかも不明) LS,BSともに同時解放 ¥Cuスタ平「うわあ、なんだか凄いことになっちゃったぞ」(公式通販で購入可能) Brightside Twins「SUPERGIRL」or「Alternative」(C83にて地主一派さんが委託を取り扱う予定。ショップ経由での入手は絶望的か?) 新規曲追加 1.05パッチ標準で「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1 Non-Stop Megamix / DJ Skyblue」 SuganoMusic 「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」で以下の曲Foxy Sexy Lady / High Energy Groove Ride On The Dream / タラチオ Childie Sharp / かなえゆめ Dracular / Keiichi feat. Sen 未来へ繋ぐ道 / Mio Missin 2012 / Kana Waiting For You / Shironegi 繰り返す日々 / Kana Amore / Shironegi ひとつだけFreedom ( EUROBEAT FOREVER MIX ) / TEKONDO が追加されます。 (SuganoさんがC83で配布したSuganoMusic 東方アレンジ Vol.1.1 or Vol.1は入れて起動しても何も起こらないので注意 もし「CD入れたけど認識してくれない」場合に陥った場合報告お願いいたします。報告の際には「どのCDを入れたか」「どこで手に入れたか(イベントor委託販売orDL販売)」を書いて雑談、コメントページに投稿) SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1のDL版を読み込んだ際の挙動 BSではSuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1の曲は未収録。セットアップツールで選択しても何も起こらない。 CS・RSではセットアップツールでファイルを選択しても反応しないため、曲の追加が不可能。裏技として、WindowsMediaPlayer等で空のCD-Rに音楽CDとして焼き、それをCDドライブに入れてソフトを起動するとCD版と同じく認識する。「私的使用のための複製」なのでOKだが、それを他人に譲渡するのはNG。ましてや販売するなどもっての外。取り扱いには注意すること。 SSでは過去作の曲追加に対応している。SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1の曲はVer1.11から追加。 Log.htmlについて ゲームをインストールしたフォルダに、プログラムの動作を記録した「Log.html」というファイルが自動生成されます。 放置しても問題はありませんが、気がついたら数十MBになっている事もあるので、気になる方は定期的に削除すると良いでしょう。 ShiningStageにおける車両モデルの台車一覧 阪急2000タイプ(FS345) (※)…ver1.05以前 (注)…東急線ではパイオニアタイプ 阪急2000系、阪急X200(※)、阪急4051(6000系および920系も同じ)、阪急7011、 JR東E233系(※)、阪急8200系(※)、東急旧5000系、東急9000系(※)、東急8500系(※)、 JR四2000GT、水間1000系(注)、神鉄1370形、名鉄1000系、阪急2300系、阪急2800系 東急515Rタイプ(TS-1019A) (※)…ver1.06以降 JR東E233系(※)、東急515R、東急9000系(※)、東急8500系(※)、東武50000系、 名鉄2000系、近鉄21000R、東武200系、東武1720系 東急300タイプ(TS-332) 東急300系 京急2100タイプ(TH2100) (※)…ver1.06以降 阪急X200(※)、阪急8200系(※)、京急2199、京急21XX、JR西223系、阪急7001、 南海50000系、京阪8000系、阪神9000系、阪急8000系 パイオニアタイプ(TS-701) (注)…東急線以外では阪急2000タイプ 水間1000系(注) ゆりかもめタイプ(京急タイプ改造?の1軸台車) ゆりかもめ7000系 京阪800タイプ(FS558) 京阪800系 京阪80タイプ(KD-204) 京阪80系
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動作環境 このゲームは3Dを使っているのでかなりのスペックを必要とします。 (LightningStageに関しては、軽量化パッチが出ているため最近のそこそこのスペックのパソコンでもプレイできるようになりました。) また、2作目であるBurningStageでは背景オブジェクトが増え、初代より要求されるマシンスペックが上がっています。 下の動作報告を見ての通りBSはLSと比べて重い (設定をいじっても、LightningStageよりは快適になりにくい。) CS以降は煙エフェクトなどの追加や、車両のクオリティ向上(クーラー室外機の回転など)もあり、さらに重くなっています。 LSで軽量化パッチを使うなら、BSで最低設定でプレイするなら最近のCorei3以上を搭載したPC、なら割りと動くと思います。(自己判断で) ハイスペック自作PCやゲームPC等、ハイパフォーマンスPCでのプレイをお勧めいたします。 動作報告を受け付けております。雑談、コメントページに書き込んでください。 よくある誤解 Windows7の最新モデルのPCなのに遅い…ゲームが遅くなるのは、ほとんどの場合OSの問題ではなく、PCの性能が原因です。"新しいPC=性能はいい"は一応間違っていませんが、必ずしもゲームも快適にできるとは限らないということを覚えておきましょう。動作環境を満たしていればたとえOSがXPでも快適に動かせる可能性はあります。 CPUはCorei7だけど遅い…このゲームのような3Dを多く使うようなゲームではCPUの性能ではなくグラフィック(GPU)の性能が高くなければ快適な動作は望めません。最近のCPU内臓GPU(IntelCoreシリーズ等)もしくはAPU(AMD Fusion A-シリーズ)は性能がかなり向上しましたが、それでも一般的に売られている4000円~5000円のグラフィックボードより性能は低いです。 LightningStage 動作"目安"スペック(公式) OSWindowsXP(Vista/7でも動作確認済み) CPUPentium4 2.0GHz以上(Core2 Duo以上) メモリ1GB以上(2GB以上推奨) HDD空き容量800MB以上(CDメディアなので、パッチ当てなければ650MBぐらいでもOK) ビデオカードGeForce6600/Radeon X1600以上DirectX 9.0c/Shader2.0以上 VRAM(ビデオメモリ)256MB以上(512MB以上推奨) その他6ボタン以上のゲームパッド (オンボードのビデオカード及びVRAMをメインメモリと共有するビデオカードは動作対象外) BurningStage 動作"目安"スペック(公式) 画面解像度800x480ドット(1280x720ドット以上推奨) (それ以外はLightningStageと同じ) 快適に動作させるには(初級編) 「微妙に動きが遅い」等であれば、起動しているプログラム(Webブラウザ等)を終了したり、PCを再起動する事により症状が改善する場合もあります。 それでダメな場合、Windowsの設定を変える事により改善する事も。 BurningStageでは設定で描画間隔を半分に、レンズフレアをOFF、解像度をLSと同じにすると負荷が低くなります。(3Dを半分にしてもあまり速度的に変化がない。) ゲームの視点切り替えを活用する視点を切り替えるだけでFPS数値が多少向上します。前面、後面表示・・・基本的にFPSが落ちやすい。 通常表示(運転台から見る景色)・・・宝塚線の高架区間や京都線のスタート地点あたりではFPSの向上が図れます。 広域表示・・・画面左から右へ走るとき(要は車両が横向きのとき)FPSがかなり上昇する。京津線併用軌道など BurningStageでは自由に視点移動ができるので、車両前面に向かうようにするとかなり高速化が可能。その分前が見えない。 快適に動作させるには(中級編~) 再起動しても快適に動かないようであれば、下記の内容を試してみるのもアリです。 この項目はパソコンにそこそこ詳しい方のみお勧めします。 何か問題が起きた場合こちらのWikiでは責任はとれませんのでご注意ください。 (書いてある事がはっきりと分かっている方のみ、自己責任で行って下さい。) パフォーマンス設定を変更する(Windows Vista/7)コントロールパネルの電源設定で「高パフォーマンス」を設定。電力消費は多少増えますが、その分性能がアップします。(わずかだが) グラフィックスドライバを更新してみる。ドライバが新しくなるにつれ性能が向上できる場合があります。βドライバなどは不安定のためできる限り正式リリースのドライバを使いましょう 無駄に起動しているプロセスを終了させるタスクマネージャーなどを開いて、プロセスの欄から使わないプロセスを終了させてしまいましょう。 プロセスによっては、Windowsの動作に必要なものがありますのでIObitGameBoosterなどのフリーソフトの使用をお勧めします。 ハードディスクをデフラグする(ロードが長い場合)方法に関しては省略しますので、やり方は各自でググってください。 また、Mz Ultimate Tools や IObit AdvancedSystemCare、CCleanerなどを使用することでシステムの設定を最適にし、高速化が図られます。(自己責任で) 高速化ツールを使う「Win高速化PC」などを使用することによってシステム設定を見直し、高速化を図ることができます。 ウィルス対策ソフトを終了する物によって動作等は異なりますが、ファイルやプロセスの「リアルタイムスキャン」を止めることにより、ある程度の負荷を軽減できます。 勿論、切っている間はウィルス等に感染するリスクが一気に高まるため、何かしらの対策は必要になります。(LANケーブル抜いたりルータの電源切るもしくは無線スイッチを切るなど) 3Dイメージの描写設定を変える3Dの描写設定をパフォーマンス重視に書き換えると、多少なりともフレームレートが上がります。(グラフィックチップによるが5~15FPSくらい) NVIDIA製は「NVIDIAコントロールパネル」AMD製は「Catalyst」Intel製なら「インテルグラフィック/メディアコントロールパネル」等、メーカー固有の設定ツールから該当するページに入れます。 スペックに余裕がある場合、描写設定を最高にしてあげることで3Dモデルのギザギザなどを減らしよりきれいな画面でプレイできます。 グラフィックボードを追加(交換)する。PCIexスロット搭載マシン(ノートPC、ほとんどの一体型PC、ボードPC、だいたい2005年以前の古いPCでは無理)であれば5000~7000円程度のグラフィックボードをつけてあげれば、ある程度快適に動作せられます。常に60FPSをキープし快適にプレイしたい方は、NVIDIA GeForceシリーズならGTX750Ti、Radeon HDシリーズなら7750をお勧めする。ほかにさらにハイスペックな性能を要求するようなゲームをプレイしたいのであれば(例 GTAV、MHF、ストファイ、BFH、SkyRimなど)GTX970以上もしくはR9 280、HD7950をお勧めしよう。(詳細は下に書きました) BIOSをいじる電力設定やHDDの読み込みをパフォーマンス重視(省電力機能を切る)にすることで、省電力状態から復帰する際のタイムロスを削ることができます。 これぐらいすると、ゲームだけでなくWindowsの方も同時に高速化できます。 快適に動作させるためには(上級編) OSが起動しなくなったりハードウェアが破損する危険性もあったりと、かなりリスクが高いので相当な熟練者用。 メーカーのサポート範囲から外れる事になるので自己責任で。 CPUやGPUのオーバークロックオーバークロックできる環境の場合、オーバークロックすることで多少は高速化が図れます。 各環境によりどれだけの性能を引き出せるかは未知数。要検証。 OmegaDriverを使う。(非推奨)メーカー非公式のカスタムドライバーを使うことにより、ハードの性能を限界まで出すことが可能。ただし、動作を軽くさせるのではなく(主に)"グラフィックの画質向上"が目的です。 CPUの交換古いもしくは低性能のCPUを使っている場合、CPUを交換することによって動作が改善されることがあります。Intelなら第六世代、第五世代Corei5以上、AMDならA-Series、FXSiries等に交換することをお勧めします。古いCPUを交換しようとする場合同時にマザーボードの交換も必要になります。 一部の環境によってはFPSが一定の数値に固定されるなどの問題があります。(電Dだけでなく、他のゲームでもこのような現象が起きる場合があります。) ゲームによってはWMP起動したりすることで問題解決できるとか・・・・電Dでは不明 情報求むWMP起動で問題解決するゲーム…東方風神録とか LightningStage 動作(する可能性のある)スペック OS Windows XP / Windows Vista / Windows 7 / Windows8/windows1032Bit/64Bit ゲーム自体は32Bitプログラム Windows Serverでも一応動作が可能要、DirextX ・・・OSの用途が違うけど(グラフィックドライバがServer用に用意されていないこともあるので要注意。Server用でないとDirectXの初期化に失敗するなどエラーが出る環境もあります。) MacOS(Intel Mac)MacPro等でBootCampを使い、Windows7を動かせばたぶん動くかも。 MacPro自体が高すぎるので、WindowsPCでのプレイをお勧めします。 といっても性能的に最新のMacMini(Corei7+RadeonHDモデル)でもいけるはず・・・ Linux(Wine経由)DirectXをエミュレーションすると、"かろうじて"動く。勿論、動くだけ。 メモリ(RAM) 1GB以上(2GB以上推奨)DDR2 SDRAM規格以上が好ましい もしくは、デュアルチャネル動作のDDR SDRAM CPU Intel Pentium4 2.0GHz以上(Core2Duo以上推奨)デュアルコア・デュアルプロセッサ以上推奨 CPU内蔵GPUを使う場合、broadwell Core i5 以上の方がいいかも(それ以外でもCore i5以上が目安) GPU(VRAM) DirectX9.0c/Shader2.0対応のVRAM256MB以上のグラフィックボード(512MB以上推奨) チップセットはGeForce6600/RadeonX1600以上PCIEx接続のグラボをお勧めします。ただしVRAMに注意。 CPU内蔵系・・・第一世代Core i3以上だと、30FPS程度で動かせるが動作対象外i5以上だとそこそこ快適に動かせるけど、動作対象外 第二世代i5だとノートでもLightning stageで50fps以上、burning stageで30fps出るが動作対象外けど第五、第六世代CoreシリーズもしくはAMD A-SeriesのAPUなら… オンボードGPU・・・プレイできない程遅くなるので論外(動作対象外) カスタム解像度設定を追加できるGPUの場合、800x480の設定を追加することでフルスクリーンに対応できる。 その他 6ボタン以上のゲームパッド(オプション) キーボード操作をするときは操作方法を参照のことVer1.02より、キーボード操作でも(使えるキーに制限があるものの)キーコンフィグが可能 対戦プレイを行う場合、(公式の)目安スペックの倍近く~以上のスペックが必要なので注意。 全作品快適に動作すると思う環境(管理人の独断) 最大解像度(1280*720)+描画間隔毎回、グラフィック設定最高+2人対戦で60FPSで問題なく動くだろうと思う環境 CPU 第四世代もしくは第六世代IntelCorei3,5,7 AMD A-Series A6-3600~ or FX8100~ メモリ 4~16GB GPU GeForceGTX950~ Radeon R9 370~ 動作報告等 記号凡例 記号 FPS目安 ゲームの快適度 ◎ 60FPS~ 快適。ゲームプレイに全く支障なし。 ○ 30FPS~60FPS まぁまぁ快適。一瞬カクつくこともある。 △ 15FPS~30FPS 常時カクつく、もしくは常時ゲームがゆっくり進行する。 × ~15FPS カクカク、コマ送り状態。ソフトが動いたレベル。 - 未測定。 ※快適度はユーザーの主観が大きく影響します。目安としてお考えください。 動作報告 PCのタイプ OS CPU GPU メモリ LS BS CS RS 備考欄 デスクトップ Windows8Pro AMD Fusion A6-3500 2.1GHz (不安定なので低格以下の2.0Ghzにしています) Nvidia Geforce GTX 660Ti 2GB DDR3-? 8GB ◎ ○ ○ - 下記参照 デスクトップ Windows 8.1Pro Intel Xeon E3-1265L V2 NVIDIA GeForceGTX660Ti 8GB ◎ ◎ ◎ ◎ 備考欄 スリム デスクトップ Windows 7 Enterprise SP1 32bit Intel Core2Duo E7300 2.66GHz Geforce 210 DDR2-800 2GB ○ - - - 場合により30fpsを下回る。 スリム デスクトップ Windows 7 Home Premium SP1 64bit Intel Core2Duo E7400 2.8GHz Geforce GT610 DDR2-? 4GB ○ ○ - ○ LSは京津線の終盤の連続カーブで40fps程度、BSは800×480サイズで40~60fps。RSも同じ画面サイズで金山や川越市などで50~40fps。それ以外は概ね50~58fps。40fpsを下回ることはほとんどない。 ワークステーション Win7Pro XeonE5-2630 2.3GHz Nvidia Quadro2000D DDR3-1333(ECC) 16GB - - - ◎ デスクトップ Windows7 Pro SP1 32bit Intel Core2Quad Q9650 3.0GHz Nvidia Geforce GTX 560Ti DDR2-667 4GB ◎ ◎ ○ ○ RS名鉄金山駅周辺はfpsが低下する ノート Windows XP Pro Intel core2duoP8700 2.53GHz Nvidia Geforce GT 130M 3GB ○ - - - 京津線では平均55~59FPS。重いところで40FPS程度。 ノート Windows 7 Enterprise SP1 32bit Intel Core i7 640M 2.8GHz Nvidia Geforce 310M DDR3-1066 4GB ◎ △ - - LSは快適だけど、BSはゆっくり。 ノート Windows7 Pro SP1 64bit Intel Core i7 3520M 2.9GHz Intel HD4000 DDR3-1600 16GB ○ ○ △ △ 軽量化パッチ必須。エフェクトOFF推奨 デスクトップ Win7 Home SP1 64bit AMD A8-7600 AMD Radeon R7 DDR3-2133 8GB ○ ○ ○ ○ 全編通して50~60FPS、重い場面でも40~50FPSで40FPSを下回る事はない。 ノート Windows10 Home 64bit Intel Core i7-4720HQ 2.60GHz AMD Radeon R7 M380 16.0GB ◎ - - ○ LSは比較的好調、RSはカットイン中に40-50FPSまで落ちる場面があるものの好調 記 LS 60FPSほぼキープ可能 BS 京阪本線最初のあたりと神戸線西宮付近で40FPSまで落ちるもののだいたいは60FPS CS 神戸線御影付近と京急本線金沢八景、横浜付近、近鉄奈良線の一部でだいたい30~50FPS他はだいたい60FPS (GT430→GTX660Tiに変えても数値があまり向上しなかったのはAPU自体が低消費電力低発熱系のものなのでそいつがボトルネックとなっているからか?) SSの動作報告 ゲームエンジンがSeleneからUnityに変更になったため分離。 マージする場合はお任せします。 2020年6月24日 18 30時点の地主さんのツイート、https //twitter.com/jinushi/status/1275052634345336834 に寄せられた分の動作確認リプライを追記した。 PCのタイプ OS CPU GPU メモリ 解像度 画質設定 SS 備考欄 ノート Windows7Pro64bit Core i7 3520M Intel HD 4000 16GB 1280x720 fastest × ノートパソコンでは動作がつらい。13fps程度で推移 スリム デスクトップ Windows 7 Home Premium SP1 64bit Intel Core2Duo E7400 2.8GHz Geforce GT610 DDR2-? 4GB 720x480 fastest △ 地上区間は概ね30fps、地下区間では4~50fpsで推移。長津田、鷺沼、溝の口等線路の多い場所ではさらに遅くなる。 タワー デスクトップ Windows10 Home Premium 64bit Intel Corei7 Gen7 Geforce GT1600 DDR4 16GB 1600X900 fastest ◎ ロイロゲームレコーダー併用でもFPS60を維持 ノート ゲームモデル Windows10 Pro 64bit Intel Corei7 3940XM 3.00GHz Geforce GTX680M DDR3 32GB 1600X900 fastest ○ バトル中は 50 fps 以上。 fps 最低値は長津田手前カットインで 30。 fantastic ○ バトル中は 45 fps 以上。 fps 最低値は長津田手前カットインで 30。 "Graphics quality" はテクスチャ精度を調整する模様。数 fps の犠牲で最高精度になるので、体感上は却って速く感じる事も。 長津田手前カットインの fps 低下はむしろシェーダでのオブジェクト数増加が原因か。 ノート Windows10 Home 64Bit Core i7-4720HQ 2.60GHz Intel HD Graphics 4600+AMD Radeon R7 M380(AMDの方はほとんど動作せず) 16GB 1280x720 fastest △ 天候雨では15~30fps・天候晴れ/地下線では25~40fps 晴れ(コミックパート冒頭)でも長津田では20fps程度に落ち込む デスクトップ - Intel Core i7 7700K Geforce GTX1060 6GB 8GB - Fantastic 〇 最高画質で問題なく動きました~ デスクトップ - Intel Core i7 4770 Geforce GT635 8GB - Fantastic 〇 FantasticでもOPはヌルヌルでした!GPU(GeForceGT635)にはかなり無理をさせてるっぽい?Fastestなら少しは軽くなるか…? デスクトップ - Intel Core i7 980x Radeon RX570(VRAM4GB) 8GB FHD fantastic ◎ FHD fantasticで60fps張り付いてました。Radeonだとこのへんが安定ラインかもしれません デスクトップ - AMD Ryzen2600 Geforce GTX1650 4GB 32GB FHD GOOD ◎ FHDのGOODでも60fps前後出ました(体験版)それ以上だとVRAMが厳しくて30前後まで落ちますね… ノート - Intel Core i5 8300H Geforce GTX1050 8GB - - 〇 快適に動作することを確認済みです ノート - Intel Core i5 560M インテル HD グラフィックス 4GB - - - キツかったか デスクトップ - AMD Ryzen5 3600 Geforce GTX1660super 16GB - - 〇 ヌルヌル動きました デスクトップ - Intel Core i7 2600K GTX1660Super 6GB 16GB FHD Fantastic 〇 920×1080 フルスクリーンFantastic にて快適に動作しております デスクトップ - Intel Core i7 4790K Geforce GTX1070 16GB - - 〇 ぬるぬる動いております ノート - Intel Celeron 3865U インテル HD グラフィックス 610 4GB 1280*720 Fastest 〇 1280*720かつFastestの場合目測でFPS25~50ほどで動きました デスクトップ - AMD Ryzen 5 1600X Geforce GTX980Ti 16GB FHD Fantastic ◎ FHD,最高画質,60fps維持出来ました。 ノート - Intel Core i5 7300HQ Geforce GTX1060(3GB) 8GB FHD Fantastic 〇 Fantasticで解像度はフルHDで問題なく動作しました デスクトップ - Intel Core i7 4770k Geforce GTX980 16GB - - 〇 サクサク動きます デスクトップ - Intel Core i7 6700 Geforce GTX960 16GB FHD Fantastic 〇 1600×900のウィンドウモード、1920×1080のフルスクリーンモード共にFantastic画質でぬるぬるでした。 デスクトップ - Intel Core i3 9100F R7 370(VRAM2GB) 24GB HD Good - HD解像度に品質GoodでCPU,GPU共に使用率50%前後、VRAM1.7GB/2.0GBほどFullHDだとVRAM不足のせいかカットインで大幅にFPSが下がるような挙動でした ノート - AMD Ryzen7 3700U Radeon RX Vega 10 Mobile 16GB - - △ 20fps程でした...(モバイルPCなので仕方ない) デスクトップ - AMD Ryzen 9 3900X Geforce RTX2080 32GB FHD Fantasic ◎ FHD Fantasic設定 文句なしにヌルヌルです デスクトップ - Intel Core i7-9700 GeForce GTX 1660 SUPER 6GB 16GB 2560x1440 Fantastic 〇 これで画質Fantasticの解像度2560x1440フルスクリーン大体体験版全区間55〜60FPSでした ノート - Intel Core i7 8550U Geforce GTX1050Max-Q 8GB FHD - 〇 Fantastic 1920 x 1080 30付近~60fpsで推移 Fastestだと、ほぼ60fpsでした デスクトップ - Intel Core i9 10900K Geforce RTX2080Ti 64GB 4K - - 4Kヌルヌルでした~~グラボが頑張ってくれてたので、CPUは20%超えることなかったです。 デスクトップ - AMD Ryzen5 1600AF Geforce GTX1650 16GB - Fantastic - で試した結果 最高品質でも問題なしです デスクトップ - AMD Ryzen 5 3600X Radeon RX5700 8G DDR4 2666 16GB FHD Fantastic ◎ 1920×1080p Fantastic画質 60fps張り付きで快適に走れました。 MacBook Windows10 Intel Core i5 4278U Iris graphics 5100 DDR3 1600MHz 8GB - - - MacBookのBootCampでWindows10を走らせてます FPSは軽いときには40、オブジェクトが増えると25くらいです 体験版のほうではカウントの1秒に1.5秒くらいかかりました デスクトップ - Intel Core i5 4440 Geforce GTX750Ti 2GB 8GB 1768×992 fantastic ◎ 1768×992 fantasticでwindowsの録画付きで常時60fpsでした! デスクトップ - Intel Core i7 3770K Geforce GTX1080 16GB FHD? - - 2K画質 全く問題無くきれいですね~電車でDのフルスクリーンでなんかしらんけど時代の進化を感じる。 デスクトップ - AMD Ryzen5 2600 AMD RX590 16GB - Fantastic - 体験版最高設定でも快適に動きました! デスクトップ - AMD Ryzen5 3600 Geforce GTX960 4GB 16GB FHD Fantastic ◎ 1980*1080, Fantastic で常時60fps出ております! ノート - Intel Core i7 7700HQ Geforce GTX1060 16GB 1600×800 fantastic - ゲーミングノートにて、1600×800のfantastic無事動きました! ノート - Intel Core i5 1035G4 インテル Iris Plus グラフィックス 8GB - - - これ(Surface Pro 7)で動くと思ってた私が馬鹿でした(最低設定付近では動きました) デスクトップ - Intel core i9 10900k GeForce RTX2080ti 11GB 32GB - - - しっかり動作しましたー デスクトップ Windows 10 Home 64bit AMD Ryzen 5 2600 GeForce RTX 2060 24GB 1920x1080 Fantastic ◎ 60FPS以上は常に出ます。 上記、Linux環境の補足(LightningStage) 使用ディストリビューション「Fedora 14(Laughlin) x86_64」「Linux (マシン名) 2.6.35.13-92.fc14.x86_64 #1 SMP Sat May 21 17 26 25 UTC 2011 x86_64 x86_64 x86_64 GNU/Linux」 使用マシン本体:Panasonic 「Let s Note CF-S9」 RAM:4GB(認識は3.7GB/300MB程VRAMとして占有) 平均フレームレート15fps(軽量化パッチ適応しても変わらず) Direct3Dを無理矢理OpenGLで再現している以上、現段階では(この環境で)これ以上は望めないかもしれません。 尚、マシンスペックに関しては省略させて頂きますので、型番でググって下さい。 現行のミドルレンジGPUであれば・・・あるいは。あくまで動作対象外ですが。 ちなみに、この検証(?)を行った奴はこんな環境下でプレイしています。 使用OSWindows XP(SP3) / 32Bit 使用CPUAMD Athlon64 X2 3600+(Socket939 / 2010MHz駆動) 使用メモリDDR SDRAM DIMM 2048MB(1024MBx2 / 400MHz / デュアルチャネル動作) 使用GPUNVIDIA GeForce 8600GT(GDDR3 256MB) / PCIEx-x16接続GPU-594MHz / VRAM-900MHz / Shader-1458MHz 平均フレームレートLightningStage:59fps(高負荷時で54~55fps) BurningStage:29~38fps(プレイ中)(メニュー等では59fps) 一体どうしたら電Dを快適に動かせるのか 電車でDは同人ゲームの中でもトップクラスの性能を要求する(あくまで個人的な感想です。他のゲームでは黄昏フロンティアのダイナマリサやProject YNPの新世紀GPXサイバーフォーミュラSIN DREIとかもかなり重い方だと思う) 「快適に動作をさせるためには」の事をほとんどやって仕方ないのでグラボを交換しようと思ったけどどののグラボを選んだらいいかわからない人もいるだろう。 このゲームの作者 地主さんはGTX460搭載のPCで制作していることを考えると少なくともそれと同等かそれ以上の性能のグラボを導入しなければ完全に快適な動作は望めない では一体どんなグラボを選べば快適な動作ができるのか(あくまで完全にそうだと証明するものではなく100%動くとは保証できません) グラボ命名法則 NVIDIA、AMDのグラボもともに使われているグラフィックチップの名前である程度性能を判別できるようになっている(是非とも覚えておこう) NVIDIA系の場合 (例)GTX460を例えると GTX(製品クラス GT→(GTS)→GTXの順に基本的性能が高いことを示している。500番台以降はtiで区別している 4(百の位 世代 この数値が大きければ大きいほど新しい世代のグラボを表す。(現行最新世代は900シリーズ)世代が新しければ当然性能も向上する) 6(十の位 性能ランク この数値が大きければ大きいほど高性能だということを表している) 0(一の位の数値は一般販売用のチップかOEM用のチップかの判別だったり同じ十の位でも一の位が大きい方が性能が高いなどの比) 同じ数値でも一部にはTiと続くものがある。Tiの着くほうが性能が高いGTX以降の数字が無い製品(GTX TITAN)は最近出たばかりなので情報は少ないが相当スペックが高い(ただしお値段10万円越え) AMD系の場合 (例)R9 280とHD7850を例えるとR9(製品クラス、最新のものはすべてRである(とはいえほぼリネームだが)R7→R9の順に基本的性能が高いことを示している) 2(百の位 世代 これも数値が大きいほど新しい世代である。(現行最新世代はR9 200シリーズ) 8(十の位 性能 NVIDIA系の十の位と同じく大まかな性能の違いを表す) 0(一の位 あんまり使われない 基本0) HD(製品クラス 少し前の旧製品はだいたいこれ) 7(千の位 世代 これも数値が大きいほど新しい世代である。 8(百の位 性能1 NVIDIA系の十の位と同じく大まかな性能の違いを表す) 5(十の位 性能2 百の位が同じグラボの中でこの位の値が大きいグラボの方が性能が高い) 0(一の位 あんまり使われない 基本0) このほかにも製品名に「OverClock」「OC」など書かれているグラボはオーバークロックしようという本来のものより少し性能を上げているグラボである。 よくNVIDIAかAMDかでどちらが高性能か争われるがどちらのメーカーも処理に得意不得意があったりしたり提携メーカーのゲームの中には提携しているメーカーのグラボ向けに最適化されてるゲームもあったりすることから一概には言えない 参考としてグラボの性能の比較を紹介しているサイトと2つのグラボで性能や消費電力を比較するさいと(英語) さて本題に戻ろう。 ①録画はしないし常時60FPS維持しなくてもいい、最低設定で40~55FPS位まででいいなら管理人の使っているGT730やR9 250(5000円程度)程度で十分。GT610とかHDで百の位が5未満のグラボはやめておいた方がいい。それらは主に動画観賞向けのグラボなのでゲーム目的だと東方やDX8世代のそこそこのゲームぐらいまでしか快適に遊べない ③録画したい、60FPSキープしたい 他のゲームもやりたいならGTX1050(2GB)、R9 460、(一万円程度)②に数千円付け足すことで可能。予算に余裕があるならこちらを選ぶべし ④録画したい、60FPSキープし完全に快適に遊びたい。他のゲームも高設定で(シングルディスプレイ1920*1080として)遊びたいならR9 480、GTX1060(一万円後半~三万円くらい) ⑤録画したい、60FPSキープ、他のゲームも最高設定(最高解像度やデュアルディスプレイ)やENBを使って遊びたい…GTX1070、R9 480Xをお勧めする(五万円くらい) ⑥とにかく現段階での単体で最高の性能のグラボがほしい…GTX1080、GTXTITAN X ⑦もっと高性能でどんなゲームでも快適に動かせるのがほしい…⑤、⑥で紹介したグラボの2枚刺し(SLI or CrossFire) ⑤で紹介した値段の二倍から四倍くらい(マザーボード、GPUなどにもよるが最大4枚まで可能) CPUはできる限り4コア以上の性能のいいのを使おう。グラボだけすごくハイエンドでもせめてPentiumG3258、Corei3,i5ぐらいでなければ60FPSキープは難しい。地主さんはCorei7 930という第一世代Coreシリーズのトップクラスの性能のCPUを使っている。現段階でCorei7、最低でもCorei5 AMD系ならFX-8150などを使っている人は問題ないと思うが、それ以下のCPU(APU)では録画した際にカクつく恐れがある。そういった場合はCPUを交換する必要があるが、これがまた難しくてお金もかかる。CPUの世代が違えばマザーボードも買い直さなければならないなど無駄が多いのでこういったものを使うことをお勧めする。これなら②で紹介したグラボでもそこそこ快適に録画はできるようになる。 電Dローダーの作者の人も言っているが国産有名メーカー(SONY、FUJITSU、TOSHIBAなど)PCでは快適な動作をさせることは絶望的といってもよい。(薄くて、低消費電力を目指したために性能が低くなった)どうしても国内メーカーにしたい人は例えばEPSONDirectのEndeavar TY5100S、日本産でもいいなら国内PCパーツ専門店などのBTOやHPの東京生産のデスクトップPC(一体型ではない)などにグラボを組み込むぐらいしか方法はない(後者二つはゲーム向けPCも作っているのでそれを購入すればなんとかなる)まぁ海外製メーカーならかなり選択肢あるけど 無論ノートPCでは無理BTOメーカーや一部のメーカーはゲーミングノートPCも作っているが、将来的な拡張性やメンテナンスなどを考えると素直にデスクトップにした方がいい(スタバでノートPCでゲームやっている人あまりいないでしょ) もし新しくゲーム用のPCを買うんだったら電Dローダー作者のページを参考にするとよい もっと詳しく、PCスペックについて勉強したい より快適にPCゲームをプレイするための方法を知りたい方は4Gamer.netのPCゲームのお作法も参考にするとよい。 電車でDがはじめての同人ゲームのインストール場合、「d3dx9_xx.dllが見つからない(xxには数字が入る)」という問題に直面することが多い。 この解決方法が第1回に、記述されている。 また、第2回以降の連載は、「電車でDのプレイを始めたが、もっと滑らかに電車でDを動かしたい」、「電車でDを動作させるために新しくPCを買いたい」という人の参考になるが、執筆年月日が2007年と古くPCゲームのお作法に記述されてるハードウエアはもはや流通していない。 なので、本wikiのグラフィクスボードの命名法則欄を利用して、適宜読み替えるとよい。 細かい話抜きにして、大まかな構成例を知りたい 上記で例に出されているグラフィックカードが現行機種ではない(GTX7xxとかHD7xxxとか一部型番以外は既に廃盤で中古以外で店にあまり出回ってない)ものもあるため、 新調したい人向けに細かい話は抜きで現状PCショップで買えるパーツを使った構成の具体例を紹介したいと思います。 作成日:2013/4/24 構成例その1 とりあえず遊びたい人向け(ついでにニコ動とかも快適に見たい) パーツ 型番 スペック 値段(ネット安値) カテゴリ別合計 HDD Seagate ST1000DM003 1TBBHDD 6280円 8260円 光学ドライブ LITEON iHAS524-T07 DVDドライブ 1980円 CPU AMD A6-5400K 3.6Ghz 2コア 5900円 31840円 マザーボード ASRock FM2A75 Pro4 SocketFM2 ATX 7480円 メモリ CFD W3U1600HQ-4G DDR3_1600 4G 4980円 グラフィックカード Palit GeForce GTX 750 Ti StormX OC GTX750Ti 14780円 電源 玄人志向 KRPW-SS600W/85+ 600W 5980円 10960円 ケース ZALMAN Z9 U3 ATX 4980円 OS Win7 HomePremium(DSP版) 11480円 11480円 合計 63540円 解説 とりあえずプレイできればいい。最低設定で50~60fps付近、重くても30fps切らないで完走したい場合の構成 2D同人ゲームの大半は快適にプレイ可。 CPU:更に下げれば予算を削れるが、あまり下げると動画サイト見るのが辛くなるぞ! グラフィックカード:750Ti。最低設定の動作ではこの辺が最低ラインか。 電源・ケース:安めの定番品をチョイス。上記構成であれば電源容量は500Wで足りる。電源付きのケースにすると電源代が浮くがPCの寿命を伸ばしたいなら非推奨。 HDD:500GBに下げても1000円しか変わらないので1TB積んじゃおう。 SocketFM2は、最上位のCPUでも3.8Ghz4コアなので、今後超ハイスペックなパーツに載せ替える等といった芸当は出来ない。 クロックやコア数等のカタログスペック上ではi3より上に見えるが、CPU性能のベンチマークスコアはFM2最上位のA10-5800Kでもi3-3220と同じぐらいである。 上記マザボもR9 290等のハイエンドカードを積んで安定動作させる品質は持ち合わせていない。(但しGTX9××シリーズを除く) 予算をケチるポイントはいくつかあるが、PCゲームのプレイはPCに非常に負荷の掛かる動作なので、なるべく高品質なパーツを選んでほしい。 作成日:2016/12/24 構成例その2 部品品質、カスタマイズ性もある程度加味した上での筆者推奨スペック(ゲームしながら録画、生放送等が可能) パーツ 型番 スペック 値段(ネット安値) カテゴリ別合計 HDD Seagate ST1000DM003 1TBBHDD 6280円 8260円 光学ドライブ LITEON iHAS524-T07 DVDドライブ 1980円 CPU Core i5 6500 3.2Ghz 4コア 21,190円 61330円 マザーボード ASRock H110M-HDV LGA1151 MicroATX 6380円 メモリ Crucial CT2K4G4DFS8213 (DDR4 PC4-17000 4GBx2枚組) DDR4_2133 4G×2 4980円 グラフィックカード 玄人志向 GF-GTX1050-2GB/OC/SF (GeForce GTX1050 2GB OC) GTX1050 12980円 電源 SilverStone SST-ST75F-P 750W 9980円 14960円 ケース ZALMAN Z9U3 ATX 4980円 OS Win7 HomePremium(DSP版) 11480円 11480円 合計 82030円 解説 CPU:i5上位モデル。+3000円で6600kに出来、オーバークロックもできる グラフィックカード:GTX1050。+5000円でGTX1050tiにすればさらに快適に。 メモリ:4G×2あれば大体なんとかなる。仮想メモリ切りたい人や、動画編集等もしたいなら+5000で8G×2にしよう。 電源:容量単価、品質等コスパ高。更に高品質な電源もあるが、値段は跳ね上がる。グラボ強化予定が無いなら600Wで足りる。 ケース:構成上問題ないが、拡張性やメンテナンス性、冷却性能を上げたいならもう少し予算を増やしたい。 HDD:+2000円で2TBに出来る。動画撮りたい場合、録画用のHDDをもう1台用意すると良い。 ゲーム向けBTOだとPSO2推奨モデルに近いか。BTOと違う点は、マザボと電源の品質を上げて、今後Corei7やGTX1070以降等のハイエンドなパーツへの載せ替えにも耐えうる構成となっている。 AMDCPUで似たような構成をしたい場合、FXシリーズ最上位のFX-8350が、i5-6500と同クラスの性能(値段も同じぐらい)になる。マザボは同クラス帯のがintelより安く手に入るので、コスパを求めるならAMDも選択肢に入る。 その他パーツ選びのポイント 最近の3Dゲームの大半は、GTX1050tiを搭載することで、通常設定で快適に動くようになっている。あと、ベンチマークスコア上、GTX1070は前世代のGTX980Tiに匹敵するスペックを持っている。GTX1080になるとGTX980tiを超える性能になる。 特にGTX10xxは9xxに比べて消費電力が下がっている(1070と980Tiは100W近く差がある)ため、現状900番台を使ってる人は1000番台への移行をオススメする。100W違えば最低限必要な電源のコストも変わる。 上記構成の電源容量は、構成全体の消費電力に対して4~5割の余裕を持っている。実際はもう少し容量が少なくても動作するが、電源は5割以上の負荷が掛かると発熱を抑える為に電源のファン回転数が上がり、途端にうるさくなる傾向がある。 電源容量ギリギリでの運用はPCの安定性、寿命共によろしくないのでなるべく余裕を持つようにしたい。電源が一番効率よく動作する負荷率が大体4~6割の間なので、構成に合った容量の電源を選ぼう。 予算に余裕があったらSSDの搭載をオススメする。SSDに電Dを入れるとロード時間がものすごく早くなる。(まあロード時間はグラボの性能に左右されがちだが) BTOでの購入を考えている場合、PSO2推奨モデルあたりが電Dを快適に遊べる要件を満たしているため、探して見ると良い。
https://w.atwiki.jp/dendlightning/pages/73.html
車両紹介2 このページでは第ニ部(RS以降)から登場する車両について解説しています。 第一部(LS・BS・CS)から登場する車両についてはこちらのページをご覧ください。 初登場 列車形式 運転士名 編成両数 Rising Stage 名鉄1000系改1001F PANORAMA Hyper 末次トオル 4両 名鉄2000系2000F ミュースカイ 川井淳郎 4両 東武50000系51901F 二宮大輝 10両 東武200系210F スマイリー酒井 6両 東武1720系1720F DRC 舘智幸 6両 Shining Stage X200 阪急1000系1000F ???? 8両 阪急4050系4051 武内樹 3両 JR東日本E233系 東京から来た二人 10両 阪急7000系7011F 池谷浩一郎 8両 東急5050系515RF 岩瀬恭子 8両 東急旧5000系5001F 秋山延彦? 8両 東急9000系9001F 秋山延彦 8両 東急300系改308F 坂本 2両 東急8500系改8601F 秋山渉 10両 水間鉄道1000形1007F 藤原拓海(画像のみ) 2両 東京臨海新交通7000系7091F ???? 6両 神戸電鉄1370形1373F ???? 4両 また、以下の車両はパッチによる追加車両を開放した状態で古いバージョンを起動した際などに見られるバグ車両。 阪急8200系改(塚本) 塚本 2両 阪急8200系改(涼介) 高橋涼介 8両 阪急8200系改(慎吾) 庄司慎吾 2両 阪急8200系改(RS) 不明 2両 表の見方 編成 編成両数です。 最高速度 力行で加速できる最大の速度です。 起動加速度 0km/hからの加速性能です。 減速(常用) 常用ブレーキをかけた際の減速性能です。 減速(非常) 非常ブレーキをかけた際の減速性能です。 コーナー 純粋なコーナー性能です。コーナー性能が良いほど高い速度でも脱線しにくくなります。 ドリフト 車両ごとにドリフト時の速度上昇が異なります。性能が良いほどドリフト時の速度上昇が強くなります。 ライトニングフルノッチ CSからの新機能であるライトニングフルノッチの性能です。性能が良いほど加速力が鋭く、SS以降では到達速度も高くなります。 勾配の影響 勾配による速度変化は車両ごとに異なり、特にSSではその違いが顕著です。一般的に重い車両ほど勾配の強い影響を受けます。 最高速度、起動加速度、減速性能はいずれも勾配のない平坦な区間での数値となります。 最高速度は、車両性能を管理するプログラムファイルで指定されている数値に+1km/hしたものがゲーム内での最高速度となるため、その数値を掲出。 加速性能は各路線の勾配のない地点で目視で計測。そのため1~2km/h/sほどの誤差がある可能性がありますがご了承ください。 SSでは以下の方法で性能計測を行っています。 加減速性能の計測には東横線上りの勾配のない直線区間を使用。なお、加速性能は0km/h-60km/h、減速性能はその車両の最高速度から0km/hまでのタイムを基に算出しています。 通常のコーナー性能は宝塚線上りの第2コーナー、カント込みのコーナー性能は宝塚線蛍池後のコーナーにて確認。2か所で計測しているのはカントの影響を強く受けるように設定されたコーナーとそうでないコーナーが存在するため。 カントの角度はコーナーによって異なるためあくまで目安程度に。 ()はノッチオフ通過時のおおよその限界速度。 下り勾配の影響は田園都市線つきみ野~南町田間、上り勾配は宝塚線清荒神を通過してすぐの上りコーナーで確認。()は画面左上の% ドリフト性能はその車両の最高速度からの加速を平坦な区間で計測。 2Pカラーはカラーバリエーションと元ネタにて。 RisingStageから登場する車両 名鉄1000系改1001F PANORAMA Hyper / 初級者向け(RS) 中級者向け(SS) 「無理についてくるならどうなっても知らねーぜ!命が惜しけりゃひくんだなっ!!」 セブンスターリーフのダウンヒラー、末次トオルが使用する車両。 パノラマハイパーというD仕業に特化した車輌。しかし劇中では普通に「トオルのパノスパ」と呼ばれる。 力行ノッチ段数は5段。 RisingStage 編成 4両 最高速度 161km/h 起動加速度 36km/h/s 減速(常用) 16km/h/s 減速(非常) 30km/h/s コーナー 悪い ドリフト 良い(後輪)普通(複線、片輪) ライトニングフルノッチ 普通 勾配の影響 普通 第20,21話クリア後に使用可能。 涼介はストーリー中で「スペック的には平凡」と解説していたが、実際は全速度域で安定した加速性能を持つ、特急車両に相応しい性能となっている。 というか、加速とドリフト性能以外は阪急2000系改とほぼ同じ性能を持っており、5段ノッチな分阪急2000より扱いやすい。ただし乗り心地は「タダでも乗りたくない」ほど最悪らしい ドリフト性能は後輪ドリフトはかなり強い。片輪ドリフトはごく普通で京急2100形と同じぐらい。 なぜか連結器が柴田式密着連結器になっている。 ShiningStage 編成 4両 最高速度 165km/h 起動加速度 39km/h/s 減速(常用) 22km/h/s 減速(非常) 56km/h/s コーナー(カント無 / カント有) 悪い(128km/h) / 普通(120km/h) ドリフト かなり良い複 +23km/h 複立 +23km/h 計 +46km/hやや悪い片 +5km/h 片立 +7km/h 計 +12km/h ライトニングフルノッチ 普通(+7km/h) 勾配の影響(上り/下り) 小さい(98.0%) / 大きい(111%) Ver1.16以降のパッチ適用後、オプションからRSのゲームフォルダを読み込むと使用可能になる。 編成番号がトップナンバーの1001Fと判明し、連結器も実車同様の密着自動連結器に修正された。 特急車の意地か最高速度は165km/hにアップ。起動加速性能も前作よりさらに向上し、最高速度への到達時間もおよそ16秒とラピートにも匹敵する加速性能を獲得。そしてなぜか登坂性能が良い。鋼製車体でアンダーパワーの旧式車とは 得意のドリフト性能も大幅に強化されており、特に後輪ドリフトの立ち上がり加速は覆面新快速をも凌駕し、ライトニングフルノッチを混ぜると左上の加速ゲージを振り切ってしまうほどの壊れっぷり。 ライトニングフルノッチも+7km/hと程よい強さを持つ一方で、本編で失敗しているためか片輪ドリフトの性能は前作よりも弱体化。 ドリフトの強さが際立っているがグリップ性能も決して悪くなく、8200系に近い感覚で攻めることができる。 ブレーキ性能もかなり強くなっており、特に非常ブレーキの強さはSSでは最強クラス。他の車両と同じ感覚で使用すると減速しすぎる場合があるため、基本は常用ブレーキの使用を推奨する。 本車もスペースまたはエンターキーでミュージックホーンを鳴らすことができるようになった。1回押すごとにフルコーラスが1回流れる。 なお、5Pカラーの新塗装風と6Pカラーの旧塗装風では先頭車両のウイングが外されるが、走行性能には影響しない。 実車 編成 2M2T 最高速度 130km/h(設計) 起動加速度 2.3km/h/s 減速(常用) 3.5km/h/s 減速(非常) 4.2km/h/s 備考 + ... 編成は豊橋方面から Tc1 ◇ M2 ◇M1 Tc2 1001 1051 1151 1101 現実の1000系のトップナンバー、1001Fと同じである。 1000系全車特別車の中で最後まで残った編成であり、2009年4月にさよなら運転を行った後、同年6月に全車廃車されている。 現在の名鉄ではミュースカイ以外の特急車両は一般車を併結した「一部特別車」で統一されており、全車特別車の1000系は2008年12月のダイヤ改正で定期運用から離脱し、前述のさよなら運転を最後に消滅している。 生き残った編成は2+2に分割され、岐阜方に一般車4両をくっつけて6両編成に統一された(もともと岐阜方だった2両は方転)。 廃車になった車両のほとんどは走行機器、クーラー、パンタグラフといった装備を通勤車両5000系に流用して現在も活躍しているが、最後に残った1001Fだけは機器流用されずに廃車されている。 ちなみに一部特別車編成として現在も活躍している1000系6両編成は特別車が1000系、一般車が1200系と区別されていたが、2015年のリニューアル後からは特別車も1200系として扱われている。 作中では名鉄名古屋駅進入時にミュージックホーンを鳴らしているが、実際の名鉄では現在は「名鉄名古屋駅が地下にあり音が反響しやすい環境である都合上、鳴らすと駅構内放送が聞こえない」という理由で禁止されている。 なお名鉄名古屋駅前後のトンネルでは吹鳴可。このためトンネル内で鳴らしておき、「鳴り終わるまでに名鉄名古屋駅構内に入ってしまった」と言わんばかりにミュージックホーンを轟かせて入線させる運転士もいる。 他にミュージックホーンの吹鳴が禁止されている区間としては、豊橋駅付近のJR東海との共用区間や前後駅などがある。前後駅ではミュージックホーンはおろか警笛の吹鳴そのものが禁止されている。 同様に、作中では「トオルの回復運転に痺れて名鉄に入社した」という台詞があるが、実際の名鉄では回復運転も禁止されている。 実はこの車両、漫画版20巻で初登場した際にはシングルアームパンタグラフを搭載していた。21巻からはなぜか菱形パンタグラフに戻されているほか、ゲームでは最初から菱型パンタグラフとなっている。 名鉄2000系2000F ミュースカイ / 中級者向け(RS) 初級者向け(SS) 「決して軽くはないミュースカイだけど…それをグイグイひっぱりあげる心臓をこいつはもってる!!」 セブンスターリーフのヒルクライマー、川井淳郎が使用する車両。 通常の2000系では170kWの主電動機を電動車1両につき3基(モ2150は2基)搭載するが、川井の2000系は220kWにパワーアップした主電動機を各電動車に4基ずつ搭載している。 力行ノッチ段数は5段。 RisingStage 編成 4両 最高速度 161km/h 起動加速度 29km/h/s 減速(常用) 16km/h/s 減速(非常) 34km/h/s コーナー 良い ドリフト かなり悪い ライトニングフルノッチ 普通 勾配の影響 普通 第22,23話クリア後に使用可能。 JR四国2000系に続いて振り子機能、ではなく「空気バネを用いた車体傾斜装置」を搭載。 四国2000系と違い角度は二段階だが最大傾斜角は同じ。レスポンスが良い。 主電動機の出力アップや全軸モーター仕様に改造されて完全な3M1T編成となっているにも関わらず、加速も全速度域でそこまで良くない、どころかむしろ悪め。 おまけに最高速度も161km/hと平凡な数値でありながら、ドリフト性能は四国2000系と同等クラスとかなり悪い。(2M2T編成のトオルの1000系に対してほとんどの性能が負けている…) 細かいことだが、運転台視点で左複線ドリフトすると前方が殆ど見えなくなってしまう。 ShiningStage 編成 4両 最高速度 170km/h 起動加速度 38km/h/s 減速(常用) 20km/h/s 減速(非常) 37km/h コーナー(カント無/カント有) 逆傾斜1 非常に悪い(95km/h / 95km/h) 逆傾斜2 非常に悪い(95km/h / 95km/h)傾斜角無 かなり悪い(126km/h / 110km/h)傾斜角 1 最高(180km/h+ / 180km/h+)傾斜角 2 バランスブレイカー(全コーナーノーブレーキでクリア可能) ドリフト かなり悪い複 +9km/h 複立 +5km/h 計 +14km/h片 +5km/h 片立 +5km/h 計 +10km/h ライトニングフルノッチ 良い(+10km/h) 勾配の影響(上り/下り) 普通(97.4%) / 大きい(111%) Ver1.09暫定版以降のパッチ適用後、オプションからRSのゲームフォルダを読み込むと使用可能になる。 コーナーで良く粘ること以外に取り柄のなかった前作から全体的に上方修正が加えられ、グリップ走行を得意とする川井らしい性能になった。 ドリフト性能はRSからさらに下げられているものの、170km/hまでわずか16秒という加速性能と+10km/hの強力なライトニングフルノッチが与えられ、車体傾斜装置の強化も相まって一気にグリップ最速候補に躍り出た。 ただし、車体傾斜未使用時のコーナリング性能はかなり貧弱なものとなっており、重量級ゆえか脱線したときの減速もかなり大きいので注意が必要。 車体傾斜装置は2000GT以上の粘りを見せ、例によって2段式なのでレスポンスも良い。 カラーリングについては2200系もどきや黒ひつじ仕様が続投された他、今作よりエ〇ァ風仕様が追加された。詳しくはカラーバリエーションと元ネタへ スペースキーでミュージックホーンを鳴らす機能も追加され、1回押すごとにフルコーラスが1回流れる。 なお、2000系に限らず、実際の名鉄のミュージックホーン搭載車は「鳴らしたい時はミュージックホーン用のペダルを踏み、止める時はもう一度ミュージックホーン用のペダルを踏む、2000系と2200系では前記に加えて他の警笛のペダルを踏むことでも止められる」という方式を採用している。なので、運転士次第で2回フルコーラスで鳴らしたり前半部分だけ鳴らして止めたりすることが可能だったりする。 更にエンターキーを押すと先頭車前面の貫通ドアが開閉できるギミックも組み込まれた。扉の中には輝きを放つ名鉄のシンボルマークが格納されており、もう一度エンターキーを押すまで開けっ放しで走行することも可能(もちろん前方視界は絶望的なものになる)。 実車 編成 3M1T(実質2M2T) 最高速度 130km/h(設計) 起動加速度 2.3km/h/s 減速(常用) 3.5km/h/s 減速(非常) 4.2km/h/s 備考 + ... 編成は名鉄岐阜方面から >Mc >M1 M Tc 2100 2150 2050 2000 実車は2001Fから製造が行われているため、2000Fは架空の編成。 漫画ではほぼ実車と同じ外観で描かれていたが、ゲームではスカートの下部が延長されており、トオルの1000系のようにエアロパーツ風の形状になっている。 鋼製車体、特急車のため重量級(モ2100 42.5t、モ2150 38.9t、モ2050 36.7t、ク2000 34.7t)。 実車の名鉄2000系も起動加速度2.3km/h/sでありながら、平坦線なら0→100km/h加速が50秒、0→120km/h加速が65秒という、作中のモブの台詞である名鉄最強どころか在来線車両全体で見ても上位クラスの性能を持っている。 220kWモーターで3M1Tの場合編成出力はノーマル比約1.7倍になる。全く同じ出力特性だと仮定した場合、起動加速度は3.9km/h/s、0-120km/hは約38秒と国内最速タイムを記録する計算になる。(銀千は約50秒) ゲーム中では所構わず使用可能な空気ばね式車体傾斜装置だが、実車は常滑線・空港線以外では使用していない。 これは2000系自体が名古屋~中部国際空港間を途中金山・神宮前停車で30分以内で結ぶことを目標として開発された車両であり、その経路となる常滑線・空港線以外では曲線通過速度向上の必要性がないためである。 競技幕は赤地に白抜きの名鉄の特急幕を模しているが、2000系が特急に用いられていたのは営業運転開始から2008年12月26日までの僅か3年程度かつ、早朝の中部国際空港発の上り4本だけであったため、かなり貴重な表示である。 2008年12月27日ダイヤ改正以降、2000系を用いる列車の種別は区間・停車駅に関わらずミュースカイとなり、2000系を使用する特急もミュースカイに格上げされている。特急停車駅のうち本来ミュースカイが通過する常滑駅・新舞子駅・朝倉駅・尾張横須賀駅・太田川駅は特別停車という扱いとなっている。このため、神宮前発新鵜沼行きという中部国際空港と全く関係のない列車であるにも関わらず、使用車両が2000系であるため種別がミュースカイに設定されている列車が1本存在する。過去には長良川で開催される全国花火大会の臨時列車として名鉄岐阜発神宮前行きのミュースカイも設定されていた。 東武50000系51901F / 初級者向け 「たまりにたまったうっぷんを一気にはき出させてもらうぞ!!一瞬で終わらせる!!」 東堂塾の二宮大輝が使用する車両。 前面外板やドアはカーボン製、行先表示器はフルカラーLEDに交換されている。さらに運転台がワンハンドルからツーハンドル仕様に改造されている(ゲーム内での操作には影響しない)。 2両、4両、6両、7両、8両編成が今まで登場してきたが、初めての10両編成。20m×10両なのでめっちゃ長い。 力行ノッチ段数は5段。 RisingStage 編成 10両 最高速度 161km/h 起動加速度 38km/h/s 減速(常用) 21km/h/s 減速(非常) 42km/h/s コーナー 良い ドリフト 普通 ライトニングフルノッチ 普通 勾配の影響 普通 第24,25話をクリアすると使用可能。 ノッチ進段が遅めで、進段の直前で加速が落ち込む。 起動直後と高速域ではそこそこ伸びるが、ほかが遅いのであまり意味なし。 コーナー性能は阪急2000系やパノラマハイパーよりも良い。 ドリフト性能は阪急7001Fとほとんど同等。 ShiningStage 編成 10両 最高速度 161km/h 起動加速度 36km/h/s 減速(常用) 14km/h/s 減速(非常) 26km/h/s コーナー(カント無/カント有) 良い(134km/h) / 非常に良い(138km/h) ドリフト 普通複 +16km/h 複立 +15km/h 計 +31km/h片 +8km/h 片立 +12km/h 計 +20km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+3km/h) 勾配の影響(上り/下り) やや大きい(97.1%) / やや大きい(109.9%) Ver1.04暫定版以降のパッチ適用後、オプションからRSのゲームフォルダを読み込むと使用可能になる。 起動加速力こそ落ちているが、前作に見られた進段前の加速のもたつきは弱くなっており比較的スムーズに加速する。 アルミ合金製の軽量車体のためか、実装からしばらくはカントの緩いコーナーでの限界性能が低かったが、カントの影響を非常に受けるためカントさえ効けば他車より20km/h以上高速で抜けることも珍しくなかった。 Ver1.18でのコース調整以降はカントの有無を問わず高いコーナー性能を発揮するようになり、非常に扱いやすい車両になった。ドリフト性能は阪急2000と同等でそれなりに高め。 10両の長編成のせいか勾配の影響をそこそこ受ける。 実車 編成 5M5T 最高速度 130km/h(設計) 起動加速度 3.3km/h/s 減速(常用) 3.5km/h/s 減速(非常) 4.5km/h/s 備考 + ... 編成は浅草方面から RS Tc1 >M1 M2 T1 >M3 T2 T3 >M1' M2' Tc2 ← 51901 52901 53901 54901 55901 56901 57901 58901 59901 50901 SS Tc2 M2' < M1' T3 T2 < M3 T1 M2 < M1 Tc1 ← 51901 52901 53901 54901 55901 56901 57901 58901 59901 50901 RSの時点で全車の車番が判明している数少ない車輛。SSではなぜかパンタ配置が真逆になってしまっている。 軽量車扱いなだけあって軽い(M:32.5~33.0t, Tc:27.0t, T:23.0t) 実際の東武50000系で前面非貫通タイプの車両はトップナンバーの51001Fのみであり、51002F以降はすべて先頭車前面に非常用貫通扉を設置している。 51002F以降でも車体長やホームドアの兼ね合いで地下鉄有楽町線、副都心線に乗り入れることはできないが、51003F以降からは本線系統で地下鉄半蔵門線に乗り入れている50050系と同一設計となっており、2019年12月には51008Fが東上線から本線へ転出、2020年9月から50050系に混じって地下鉄半蔵門線、田園都市線への乗り入れを行っている。 2023年から実車でも行先表示器のフルカラーLED化が開始されているが、その際に前面表示は種別・行先が一体化され書体もゴシック体になったため、図らずも本車に近い仕様が現実に登場することとなった。 ちなみに東武鉄道の5ケタナンバーの百の位は本来編成両数を表しているため、実際に51901Fができたとしたら50000系9両編成の第一編成となる。 東武200系210F / 中級者向け 「ついて来いよ… 東堂塾のいやらしさを見せてやる!!」 東堂塾のスマイリー酒井が使用する車両。 走行機器類は現実と同様に1720系の流用だが、主電動機はより大出力のものに換装されている。 外観も実車から一部変更されており、大型化され空力パーツとダクトが追加されたスカートと3連式に変更されたヘッドライトが特徴的。 力行ノッチ段数は5段。 RisingStage 編成 6両 最高速度 162km/h 起動加速度 29km/h/s 減速(常用) 16km/h/s 減速(非常) 35km/h/s コーナー 良い ドリフト やや悪い ライトニングフルノッチ 良い 勾配の影響 普通 Ver1.02以降のバージョンで、第26,27話をクリアすることで使用可能。 最高速度が他の車両よりちょっとだけ速い。 超多段バーニヤ抵抗制御のおかげか、起動加速はなかなかのもので、高速域も抵抗制御車としては伸びる部類。 実はコーナリング性能はDRCより良かったりする。 鋼製車体で特急車、また全M車ということもあってか、アーバンのようにドリフト時の動作が若干重い。 ドリフト立ち上がり時の加速は平均よりやや低めで、2800系やラピートよりは強い程度。 ShiningStage 編成 6両 最高速度 170km/h 起動加速度 38km/h/s 減速(常用) 20km/h/s 減速(非常) 31km/h/s コーナー(カント無/カント有) 良い(134km/h) / 普通(116km/h) ドリフト 良い複 +19km/h 複立 +19km/h 計 +38km/hやや良い片 +9km/h 片立 13km/h 計 +22km/h ライトニングフルノッチ かなり良い(+17km/h) 勾配の影響(上り/下り) やや大きい(97.2%) / やや大きい(109.9%) Ver1.19以降のパッチ適用後、オプションからRSのゲームフォルダを読み込むと使用可能になる。 中間車のモデルが数種類作り分けられており、モハ200-3形のドアのない車体や、トイレが設置されているモハ200-4形の外観も再現されている。 起動加速が強化され、最高速度もミュースカイやラピートに負けじと170km/hにアップ。0-170km/hの加速時間はおよそ17秒。 RSでドリフトを多用する走りをしていたからか、ドリフト性能はX200に匹敵するほどに強化。 ライトニングフルノッチは+17km/hでアーバンライナーをわずかに上回り、Ver1.24現在DRCと並んで最強の性能。ハイパワー車故に持続時間もかなり長い。 コーナリング性能自体は良い方で、ブレーキング中の脱線ゲージ上昇の抑制効果もそこそこ強いが、重量級特急車の例にもれずカントが効かない上に脱線時の失速がかなり強いので、グリップ走行ではワンミスが命取り。慣れないうちは素直にドリフトさせて走らせたほうが無難。 重量車ではあるが、勾配の影響度合いは東武50000系と同程度となっている。 パンタグラフは漫画版およびRSでは後期車準拠でシングルアーム式だったが、Ver1.19では初期車準拠の下枠交差式になっていた。Ver1.19.1でシングルアーム式に修正された。 実車 編成 6M0T 最高速度 165km/h(設計) 起動加速度 2.23km/h/s 減速(常用) 3.7km/h/s 減速(非常) 5.0km/h/s 備考 + ... RSではストーリーの関係で伊勢崎側が先頭車だったがSSでは逆転しており、51901Fと同じように浅草側が先頭車となる。 RS Mc2 < M4 M3 >M2 >M1 Mc1 ←伊勢崎 浅草→ SS Mc1 < M1 < M2 M3 >M4 Mc2 ←浅草 210-1 210-2 210-3 210-4 210-5 210-6 伊勢崎→ 特急型・鋼製車体・全電動車編成ということもあって車重は39.5~41.5tと全体的に重め。 実車は主電動機を含めて1720系DRCの走行機器を流用しており、書類上は「1720系の車体更新」という扱いになっている。 そのため、走行機器だけを見れば2020年現在で登場から60年目を迎える骨董品である。 一部編成では座席もDRCのものを流用していたが、現在はすべて新しい座席に交換されている。 全く同じ車体デザインでボルスタレス台車、VVVFインバータ制御を採用した完全新造車も存在していたが、そちらは250型として区別されていた。 東武1720系1720F DRC / 中級者向け(RS) 初級者向け(SS) 「社長…こいつでぶっ飛ばせるなら答えなんてどうでもいいや…!!」 東堂塾のデモカーであり、東堂塾OBの舘智幸が使用する車両。 愛称のDRCは本来「デラックスロマンスカー(Deluxe Romances Car)」の略だが、この車両の場合は「デモンストレーションカー(DemonstRation Car)」の略である。 主電動機、制御装置などの走行機器は大輝の51901Fと同等のものに交換されているほか、ボンネットのカーボン化、窓のポリカーボネイト化、軽量座席への交換、サービス設備の撤去で種車より30%以上の軽量化がなされている。RSでは走行音が抵抗制御のものとなっている。 力行ノッチ段数は5段。 RisingStage 編成 6両 最高速度 166km/h 起動加速度 28km/h/s 減速(常用) 21km/h/s 減速(非常) 42km/h/s コーナー 悪い ドリフト かなり良い ライトニングフルノッチ 良い 勾配の影響 普通 第28,29,30,31話で複数のイベントを発生させてクリアすると使用可能。 具体的には復路でのドリフト崩し(脱線させるほど強くは押してない)イベント、北池袋のフラッシュイベント、池袋にゴールした際にカットインが数回に渡って入る特殊演出を発生させること。 東堂塾のデモカーではあるが、あまりにも極端なチート車というわけではない。…というのはドラマティックモードでのお話。 対戦モードおよびプラクティスにおいては覆面新快速を上回るレベルのチート車輌で、最高速度が突出している2300系を除けば間違いなくRS最速クラス。 起動~中速域の加速こそ控えめだが、高速域での加速の伸びが非常に良く、酒井の210Fどころか京急2100形やラピートと同じぐらいに良い。 特急車の意地か最高速度は166km/hと、他の車両たちよりもわずかに高くなっている。 ドリフト性能は、後輪・片輪ドリフトの立ち上がり加速がかなり強く、覆面新快速に次ぐRS第2位の強さ。 しかしあちらよりも最高速度が高いため、トータルの速度はほとんど同じか、場合によっては覆面新快速を上回る加速になることも。 欠点は、高いドリフト性能に反してコーナー性能が阪急2000系並に悪くなっていること。 51901Fや210Fではノーブレーキで行けるようなコーナーでもDRCでは脱線してしまうことが多々ある。 劇的な軽量化がなされているという設定だが、ドリフトの挙動はラピートや200系のようにもっさり気味。 鬼怒川線のようなタイトコーナーの続く路線を走らせる場合、早めのブレーキング、ドリフトを心掛けていないと危険。 個人プレイでは問題ないが、RSではストレート中心の路線が多いこともあり、対人戦でプレイヤー側に腕があると223系覆面新快速を使っても追いつかない。 また、ドリフト性能も非常に強力なため、最高速度で5km/h上回るアーバンライナーでも、ドリフトで生じた差を直線で詰めることができない。 対人戦ではよほどのことが無い限り使用することは避けることを推奨する。 運転席が高い位置にあるためか、デフォルトの視点もかなり高い位置になっている。遠方がやや見やすい? ShiningStage 編成 6両 最高速度 171km/h/s 起動加速度 36km/h/s 減速(常用) 17km/h/s 減速(非常) 23km/h/s コーナー(カント無/カント有) かなり良い(137km/h) / 良い(127km/h) ドリフト やや良い複 +19km/h 複立 +16km/h 計 +35km/hやや良い片 +9km/h 片立 13km/h 計 +22km/h ライトニングフルノッチ かなり良い(+17km/h) 勾配の影響(上り/下り) 普通(97.4%) / やや大きい(109.9%) Ver1.22以降のパッチ適用後、オプションからRSのゲームフォルダを読み込むと使用可能になる。 今作からは走行音が漫画の設定に合わせてVVVFサウンドに変更されているほか、前作では白に近かったベージュ部分が実車に近いベージュ色に修正されている。 210Fと同様に中間車のモデルも作り分けされており、元ビュッフェ車の窓配置や元サロン車の非常口跡なども再現されている。 起動加速性能が強化され、最高速度も171km/hに向上。ライトニングフルノッチ性能は+17km/hで、210Fと並んで全車種中最強の性能。 ドリフト性能はやや弱体化されたがそれでも高水準であり、最高速度もアップしているため実質プラマイゼロといったところ。ドリフトモーションのもっさり具合はほぼ解消されている。 前作での弱点だったコーナリング性能の低さはかなり改善されており、カントの影響こそ受けにくいものの、素のコーナリング性能が高いため210Fやアーバンライナーなどよりは遥かに安定している。 アーバンやラピート等の最重量級ほどではないが、脱線した際の失速はそこそこ強い点には注意。ブレーキの効きも前作より悪くなっている。 本作からF1キーに指定されている前面カメラの視点は他の車両と同じ高さになった。 実車 編成 6M0T 最高速度 165km/h(設計) 起動加速度 2.3km/h/s 減速(常用) 3.7km/h/s 減速(非常) 不明 備考 + ... RSでは浅草・池袋方が先頭車だったが、SSでは逆転して東武日光・寄居方が先頭車となる。 RS <Mc1 M2 M2 < M1 M2 > Mc1 ←浅草・池袋 東武日光・寄居→ SS <Mc1 M2 >M1 M2 M2 > Mc1 ←東武日光・寄居 1720 1721 1722 1723 1724 1725 浅草・池袋→ SSで車番が設定され1720Fと判明した。実車は1721がトップナンバーであるため1720は架空車番。 さらに実車では浅草方から1721、1722…の順に振られているが、ゲームでは日光方から番号が振られている。 実車は1991年までに100系スペーシアに置き換えられて引退し、走行機器類はりょうもう用の200系に流用されているが、これはあくまで車体更新・改番という扱いであるため、書類上では現在も1720系は廃車になっていない。 第1編成の一部は完全解体を免れ、東武博物館にはモハ1721のカットボディが、さいたま市の岩槻城址公園にはモハ1726が1両そのまま保存されているほか、わたらせ渓谷鐵道の神戸(ごうど)駅ではモハ1724・1725の2両がレストランとして使用されている。 Shining Stageから登場する車両 X200 阪急1000系1000F / 中級者向け 「フッ…」 回送中の拓海に突如バトルを仕掛けてきた謎の覆面列車。(前にも同じようなことがあったような…)。 Ver1.05までは阪急2000系の台車を履いていたが、Ver1.06暫定版以降は京急2100の台車に変更されている。 力行ノッチ段数は5段。 ShiningStage 編成 8両 最高速度 163km/h 起動加速度 35km/h/s 減速(常用) 17km/h/s 減速(非常) 28km/h/s コーナー(カント無/カント有) 普通(132km/h) / やや良い(120km/h) ドリフト やや良い複 +20km/h 複立 +15km/h 計 +35km/h良い片 +10km/h 片立 14km/h 計 +24km/h ライトニングフルノッチ やや悪い(+4km/h) 勾配の影響(上り/下り) 普通(97.4%) / 大きい(111%) 第32話を条件を満たしてクリアした後に使用可能。 2000をいとも簡単に追い抜く描写があるもののそこまで高性能ではない。しかし中高速域の加速性能が高くコーナリング性能もそこそこ、ドリフト性能も2000より若干強く、原作同様「実用的でラクな車両」ではある。 カバーが尾灯を覆っているのでX200の状態だと尾灯が尾を引かないようになっている。 実車 編成 4M4T 最高速度 130km/h(設計) 起動加速度 2.6km/h/s 減速(常用) 3.7km/h/s 減速(非常) 4.2km/h/s 備考 + ... 編成は大阪方面から < >Mc1 < >M M' T T < >M M' Tc 1000 1500 1600 1050 1150 1550 1650 1100 現実の1000Fと同じである。(ただし実車の先頭車は後述のとおりTc) アルミ車ながら重量車扱いなのは関東のステンレス・アルミ車に比べ重いからだと思われる(M:33.3~36.7t, Tc:29.8t, T:25.9t) D44巻で正体が阪急1000系であることが判明するが、D32巻におけるX200はあくまで阪急1000系の開発過程で登場した阪急9000系ベースの架空の試作車であり、阪急1000系そのものではないとのこと。 このため漫画版でのスタイルは外観上・メカニック上ともに阪急9000系に酷似しており、梅田方先頭車に実際の阪急1000系にはないパンタグラフがあったり、擬装を付けた状態だと乗務員室屋根上部がやたら盛り上がっていたり、屋根の両サイドに何か立っているような痕跡があったり、先頭車の形式がMc1となっていたりする。 さらに漫画版では台車もボルスタレス台車になっているようで、ボルスタアンカーではなくヨーダンパ(しかもビルシュタイン製)が装着されている。 漫画版では44巻においてカバーが剥がされて中身の1000Fがお披露目されるが、その後51巻で再び登場した1000系は編成が1001Fとなっている。 おそらく実車の1000Fが神戸線に配属され、宝塚線には1001Fから投入が開始された影響。現実でも登場直後に乗務員訓練のため1000Fが宝塚線で試運転を行っていたことから、電D世界でも1001Fの落成後に乗り換えたと思われる。 モデリングはBS以降の223系同様擬装用カバーの中にすっぴんが見える仕様。 阪急4050系4051 / 上級者・中級者向け 「速くなっちまったよォ オレの4050!!」 拓海の親友で、宝塚スピードスターズに所属する武内樹の愛車。 4050単体では自走できないので性能は伴走車次第(作中では6000系と920系)。電車でD初の3(1+2)or(1+1+1)両編成。無論、ゲーム内では先頭車さえ無事なら自走可能。4051は自走出来ないんじゃ スペースキーを押す事によって繋いでいる車両が変化し、性能もアップする。四国2000GTのガスタービン発動と同じような感じ。 ただし、2000GTとは違って6000系が自走不能でもチェンジにより920系として復活する。どこから生えてきたんだただし致命的な自走不能であった場合チェンジしてもすぐに自走不能となり切り離される。(場合により後輪ドリフトや転線が行えなくなる) 力行ノッチ段数は4段。 + チェンジ後、さらにスペースキーを押すと…? 33話の「タクミサイル」の如く、前面扉を開けるカットインが挿入される。スペースキーを押す事で何度でも発動可能なうえ、イベント扱いなのでコーナーで使えば脱輪を免れることも可能。ただし連続で使う場合、2秒ほど間隔が開くため過信は禁物。 ShiningStage チェンジ前 チェンジ後 編成 1+2両 1+1+1両 最高速度 139km/h 167km/h 起動加速度 24km/h/s 29km/h/s 減速(常用) 14km/h/s 15km/h/s 減速(非常) 29km/h/s 29km/h/s コーナー(カント無/カント有) かなり悪い(126km/h) / 普通(116km/h) かなり悪い(126km/h) / 普通(116km/h) ドリフト やや悪い複 +14km/h 複立 +11km/h 計 +25km/h悪い片 +4km/h 片立 7km/h 計 +11km/h やや悪い複 +16km/h 複立 +14km/h 計 30km/hやや悪い片 +5km/h 片立 +8km/h 計 13km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+2km/h) 悪い(+2km/h) 勾配の影響(上り/下り) 大きい(96.0%) / 小さい(106.6%) 大きい(96.0%) / 小さい(106.6%) 「速くなったって4051は自走できねーだろ」「100%牽引車の性能じゃねーか」 第32話クリア後に使用可能。第33話はこの車両を使って挑戦することになる。 共通コーナー性能は貧弱。 最高速付近での加速の伸びが悪い。 旋回時の減速が弱いためノッチオフ旋回がやりやすい。 短編成にしては珍しく立ち上がり性能が良い。片輪ドリフトは弱め。 登坂性能も下り勾配の影響度合いもトップクラスに悪い。 チェンジ前(6000系)JR四国2000系を思わせる性能。D仕業向けの車輛ではなくあくまで牽引車。致し方なし。 シナリオ難易度が易化しているとはいえ最高速度がどうにもならないのでシナリオクリアは困難を極める。 後輪ドリフトを用いて転線すると2両目が引っかかるバグがある。 チェンジ後(920系)最高速度が167km/hと高く加速性能も物足りなさはあるが向上している。 速度が高くなったためドリフト性能がちょっとだけ上がった。 それ以外の性能は据え置き。 実車 実車(4050系) 実車(6000系) 実車(920系) 編成 1両 1M1T(6014-6114)2M0T(6016F) 2M0T 最高速度 牽引車の性能次第 110km/h(営業) 110km/h(営業) 起動加速度 牽引車の性能次第 2.8km/h/s 不明 減速(常用) 牽引車の性能次第 3.7km/h/s 不明 減速(非常) 牽引車の性能次第 4.2km/h/s 不明 備考 + ... 編成は大阪方面から Tc ◇ ◇Mc Tc 4051 6014 6114 Tc ◇Mc Mc 4051 920 920 牽引車には6014Fが採用されているが、現実の6014Fは4両編成である。6000系の2両編成であれば本来6016F(ただし神戸線所属)になるはずなのだが…。 920系は1934年に登場した神宝線向けの車両で、当時としては最大級である170kWの大出力モーターを装備、特急運用で大阪~神戸間25分という俊足ぶりを誇った戦前の阪急を代表する車両。 神宝線の1500V昇圧後も170kWのパワーを活かして2000系などの新性能車とともに活躍し、晩年は甲陽線で運用され1982年に引退した。劇中で語られる通り一部の車両は救援車4050形に改造されたほか、920号車の前頭部は正雀工場で保存されている。 4051と連結されている920Fは本来は片運転台の920と950の2両編成なのだが、電車でDではなぜか両運転台になった単行の920を2両連結させた編成で、車番が2両とも920になっている(ただし完全に同じ920-920というわけではなくパンタ配置は現実の920系と同一である)。 ちなみに2019年のエイプリルフールネタに登場した際は4051-920の2両編成であった。 4050形は合計4両が存在し、本作に登場する4051は宝塚線の平井車庫に配属されている。そのほか4050が神戸線の西宮車庫、4052が京都線の正雀工場、4053が同じく京都線の桂車庫にそれぞれ配属されている。 JR東日本E233系 / 初級者向け 「ついて来れるかよ!!山手線仕込みの常用8ブレーキ!!」 東京から来た二人の使用車両。 Ver1.05までは阪急2000系の台車を履いていた。Ver1.06暫定版以降は東急515Rの台車に変更されている。 力行ノッチ段数は5段で、ブレーキは常用8段+非常。 ShiningStage 編成 10両 最高速度 161km/h 起動加速度 35km/h/s 減速(常用) 34km/h/s 減速(非常) 28km/h/s コーナー(カント無/カント有) 普通(130km/h / 117km/h) ドリフト やや良い複 +19km/h 複立 +18km/ 計+37km/h普通片 +8km/h 片立 +12km/h 計 +20km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+3km/h) 勾配の影響(上り/下り) 普通(97.4%) / 大きい(111%) 「あのデブそうとう自信ありそうだったぜ… 車両(クルマ)も新しいし…」 第33話クリア後に使用可能。 御木や塚本など、この手のモブ寄りのキャラクターが乗る車両は大抵パッとしない性能であることが多かったが、この車両は例外であり阪急8200系に匹敵する戦闘力を持つ。 カントの影響をほとんど受けないが8200系のように元の性能が良いためコーナリング性能はそこそこ。8200系はドリフトがやや弱かったが、こちらはドリフト性能も悪くない。 ご自慢の「山手線仕込みの常用8ブレーキ」の再現なのかブレーキ段数が8段になっており、なぜか常用ブレーキの方が非常ブレーキよりも効きが良い。常用ってなんだ非常ってなんだ といっても非常も他車と同等の制動力を持つ。他の車両と同じ感覚でブレーキングを行うと減速しすぎる場合があるので要注意。 実車 編成 6M4T 最高速度 120km/h(設計) 起動加速度 2.5km/h/s 減速(常用) 5.0km/h/s 減速(非常) 不明 備考 + ... カラーチェンジすることで首都圏各線のラインカラーに変更可能。 デフォルトカラーとなっているのは京浜東北線用の1000番台。E233系の中で最も製造両数の多いグループで合計830両が製造されているが、事故により10両編成1本が廃車となったため現在は820両の在籍。 5号車にはパンタグラフが2基搭載されているが、本来片方のパンタは他のパンタが故障や破損した際に使用する予備用となっているため、通常走行時は折り畳まれている。D仕業においては相手をぶっちぎるために両方上げているとのこと。 SSではほとんどの車輛で車番が再現されているが、E233系に限ってはカラーチェンジで「○○番台風1000番台」にならないための配慮なのか車番の描写がなく、号車番号の再現にとどまっている。 最も、3000番台塗装はダブルデッカーなしで10両貫通編成であるが故にどうあがいても「3000番台風」にしかなっておらず、更にVer1.07で「2500番台風2000番台」をやっている223系が追加されている。E233系にも車番がほしい… 劇中ではJR東日本の新系列電車ということで「走ルンです」の蔑称でこき下ろされているが、E233系は安全性向上のため車体強化、故障に備え重要機器の二重化、編成中のモーター車を増やすなど、むしろJR東日本新系列電車の中ではかなりのコストがかけられた車両である。走ルンですの詳細については小ネタ 元ネタを参照のこと。 阪急7000系7011F / 中級者向け 「負けねえぞ 地元の底力見せてやる!!」 宝塚スピードスターズのリーダー、池谷浩一郎の使用車両。 台車がなぜか阪急2000系と同じ。 力行ノッチ段数は5段。 ShiningStage 編成 8両 最高速度 161km/h 起動加速度 33km/h/s 減速(常用) 17km/h/s 減速(非常) 28km/h/s コーナー(カント無/カント有) かなり悪い(126km/h) / 悪い(111km/h) ドリフト やや悪い複 +11km/h 複立 +11km/h 計 +22km/h悪い片 +5km/h 片立 +5km/h 計 +10km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+2km/h) 勾配の影響(上り/下り) 普通(97.4%) / 大きい(111%) 「コーナーのつっこみ(ブレーキ性能)はいいんだけど...それ以外は負けてる ゼンブ...」 第32話クリア後に使用可能。 加速性能もドリフト性能も今一歩。E233系にやられても仕方がないと言う他ない。ドリフトモーションが大きいのも欠点で、34-35話の相手車両に指定すると場合によっては転線が間に合わず後部車両が引きちぎれることも…。 コーナリング性能は2000系よりさらに悪い。ドリフトに頼ればシナリオ攻略自体はなんてことないが、グリップ走行中心で走る場合はそれなりの腕が要求される。 実車 編成 4M4T 最高速度 100km/h(宝塚線) 起動加速度 2.8km/h/s 減速(常用) 3.7km/h/s 減速(非常) 4.2km/h/s 備考 + ... 編成は大阪方面から ◇ ◇Mc M' T T T T ◇ ◇M M'c 7011 7511 7651 7661 7671 7681 7611 7111 現実の7011Fと同一である。 「拓ちゃんの電車バトル教室」で触れられているように、この7011Fの車体はアルミ合金製であり、屋根肩をアイボリーで塗装されている。 鋼製車体の7000と比べると1両あたり約3t軽くなっている。 現実の7011Fは宝塚線に所属する数少ない7000系のうちの一本で、この編成のみドアのゴム部分に銀色の飾り帯が無いという他の7000系には見られない独特の形態となっていた。 2019年にリニューアル工事を受け、前面デザインの変更やVVVFインバータ化が行われたほか、特徴的だったドアも他のリニューアル車と同様の大型窓+飾り帯付きのものに交換されている。 東急5050系515RF / 中級者向け 「いっしょに行こうよダーリン…もっともっと高く飛ぼうよ…!!」 岩瀬恭子の使用車両。 車体全体が黒く塗装(もしくはラッピング)されており、ドア部分にも赤帯が巻かれている。 力行ノッチ段数は5段。 ShiningStage 編成 8両 最高速度 161km/h 起動加速度 36km/h/s 減速(常用) 17km/h/s 減速(非常) 28km/h/s コーナー(カント無/カント有) かなり悪い(126km/h) / かなり良い(135km/h) ドリフト やや良い複 +20km/h 複立 +16km/h 計 +36km/h普通片 +8km/h 片立 +12km/h 計 +20km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+3km/h) 勾配の影響(上り/下り) やや大きい(97.1%) / 普通(108.4%) 「軽い車体は軸重が小さく粘着力不足を招きやすい」 第34・35話クリア後に使用可能。 かつてはカントのないコーナーに極めて弱いという軽量車特有の弱点を背負っていたが、Ver1.18のコース調整のおかげでかなり粘るようになった。 (それでも素のコーナー性能はかなり悪いので注意は必要) ドリフト性能は阪急2000系並でそれなりに高め。 軽量車輛は上りの突っ込みが弱い…という部分の再現なのか上り勾配の影響が気持ち大きい。 実車 編成 4M4T 最高速度 120km/h(設計) 起動加速度 3.3km/h/s 減速(常用) 3.5km/h/s 減速(非常) 4.5km/h/s 備考 + ... 編成は渋谷方面から Tc2 M2 < >M1 T2 T1 M2 < >M1 Tc1 515R 525R 535R 545R 555R 565R 575R 585R 恭子の車輛は車番の末尾にRが付く。 作中で説明される通りに軽い(M:32.1~32.8t, Tc:26.3~26.4t, T:24.7t)。 東横線用に製造された末尾が50~70番台の車両は基本的に「5050系」と呼ばれているが、東急電鉄公式サイトの車両図鑑や電D劇中では広義の意味で「5000系」と呼ばれている。 ただし東横線には田園都市線からの転属や、田園都市線向けに製造された車両を計画変更して投入した「狭義の5000系」も存在するので、安易に5000系呼びをしてしまうと広義か狭義かでややこしい事になる場合がある。 東急旧5000系5001F / 中級者向け 「五感のすべてを総動員してこの身体にきざみつけてやる さぁ見せろ!! 超人的なスピードの本質を!!」 文太魔法の使者によって用意されたであろう幻の車両。青ガエルの愛称で有名。 台車がなぜか阪急2000系と同じ。 力行ノッチ段数は5段。 ShiningStage 編成 8両 最高速度 161km/h 起動加速度 36km/h/s 減速(常用) 18km/h/s 減速(非常) 25km/h/s コーナー(カント無/カント有) かなり悪い(126km/h) / 良い(128km/h) ドリフト 良い複 +21km/h 複立 +18km/h 計 +39km/h片 +10km/h 片立 +14km/h 計 +24km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+3km/h) 勾配の影響(上り/下り) やや大きい(97.0%) / 普通(108.4%) 第36・37話クリア後に使用可能。 出所不明+強敵といかにも強そうな出で立ちながらスペックは意外と控えめ。 Ver.1.17までは悲惨なまでにコーナー性能が低かったが、Ver1.18からはかなり乗りやすくなった。 ただし、素のコーナー性能自体は低いこと、カントの効きも515Rと比べると悪いことから若干の不安定さは残っている。 ドリフト性能は複線・片輪、つっこみ加速・立ち上がり加速ともに良好。 515Rをさらにドリフトに特化させたといったところ。 実車 編成 2M1T(末期) 最高速度 不明(120km/h、135km/h説あり) 起動加速度 2.7km/h/s(2M1T) 減速(常用) 不明 減速(非常) 不明 備考 + ... 電車でDに登場する編成は元町・中華街方面から ◇ Mc M→T? T ◇ M T ◇ M T ◇Mc 5001 5111 5358 5103 5352 5116 5361 5038 デハ5111は本来はM車のはずだが、1M方式でパンタがないとなるとT車に変更されている可能性が高い。 ちなみに現役当時のデハ5001は渋谷寄りの先頭車だったため、編成としては逆向きとなる。 超軽量車体と表現されるだけあってかなり軽い。(Mc 26.6t,M 27.0t,T 20.0t,Tc 21.5t) 旧5000系は電車でD36が発行された2012年末時点で残されていた車両はハチ公前広場の5001(カットボディ)、熊本電鉄に譲渡された5043・5044、松本電気鉄道(現 アルピコ交通)への譲渡後に廃車・保存された5052・5050、長野電鉄へ譲渡後に廃車・保存された5015・5016(いずれも先頭車のみ)であり、おまけに現役時代に最も長かった編成は東横線で使用された6両編成で、8両編成は一度も組まれたことがないためこの5001Fの価値は非常に高い。ギャラリーがバトルそっちのけで撮影会や試乗会を求めるのも無理はないだろう。 東急9000系9001F / 初級者向け 「少しでも長くこの2000の走りを見せてもらうぜ..!!」 秋山延彦の本来の使用車両。 Ver1.05までは阪急2000系の台車を履いていた。Ver1.06暫定版以降は515Rの台車を履く。 力行ノッチ段数は5段。 ShiningStage 編成 8両 最高速度 161km/h 起動加速度 36km/h/s 減速(常用) 17km/h/s 減速(非常) 28km/h/s コーナー(カント無/カント有) かなり良い(136km/h) / 非常に良い(138km/h) ドリフト やや悪い複 +15km/h 複立 +15km/h 計 +30km/h片 +8km/h 片立 +8km/h 計 +16km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+3km/h) 勾配の影響(上り/下り) やや大きい(97.1%) / 普通(108.4%) 第36・37話クリア後に使用可能。 素の延彦の技量を反映したためか、ドリフトの動作が少しだけ遅い(池谷の7011Fほどではない)。 加減速性能は至って標準的でドリフト性能が少し低いが、コーナリング性能とカント性能はかなり高く、理論派で堅実な延彦らしく非常に扱いやすい車輛に仕上がっている。正直こっちの方が旧5000系よりも速い 実車 編成 4M4T 最高速度 120km/h(設計) 起動加速度 3.1km/h/s 減速(常用) 3.5km/h/s 減速(非常) 4.5km/h/s 備考 + ... 編成は元町・中華街方面から Tc2 ◇M T2 ◇M T1 ◇M ◇M0 Tc1 9001 9201 9701 9301 9801 9401 9601 9101 編成自体は東横線時代の9001Fと同一だが、編成の向きが逆転している(実車はクハ9101が元町・中華街寄り先頭車)。 パンタグラフの搭載位置も前後逆になっている(搭載されている号車は合っている)。 東急車の例に漏れず軽い(24.3~33.8t) 実車は2013年にサハ9701、デハ9301、サハ9801を廃車して5両編成となり、前面帯貼り替えやステッカー貼付け、表示器のフルカラーLED化、パンタグラフのシングルアーム化などを行って現在は大井町線で活躍している。 量産先行車ということで、制御装置の形式など細かい部分で9002F以降の量産車と異なる部分が存在する。 ちなみに両先頭車であるクハ9001、クハ9101は日本で初めてLED式の車内案内表示器を搭載した車両でもあった。 ドア鴨居部に千鳥配置となっている現在のものとは異なり貫通路の上に設置されていたが、多摩川園駅が多摩川駅に改称され急行停車駅となった2000年頃から使用停止となり、2005年に検査入場した際に撤去されている。 東急300系改308F / 初級者向け 「バトルはまだはじまったばかりだろ.. 最後までそのあぶない綱渡りがつづきゃあいいがな!!」 延彦が用意した2000に勝つための"最終兵器"(リーサルウェポン)。ドライバーは坂本。 本来は軌間1372mm、最高速度40km/hの世田谷線をのんびり走る車両だが、軽量低重心の車体に目をつけた延彦が全検入場中であることを利用してバトル向けに魔改造を施している。 電車でD初の連接車体。2両編成で京阪80形よりさらに編成長が短く、LS以来参戦が途絶えているAE86、デキ3改を除いた最短記録を更新。 力行ノッチ段数は5段。 ShiningStage 編成 2両 最高速度 161km/h 起動加速度 37km/h/s 減速(常用) 17km/h/s 減速(非常) 28km/h/s コーナー(カント無/カント有) 非常に良い(140km/h) / かなり良い(132km/h) ドリフト かなり良い 複 +30km/hかなり悪い 複立 +5km/h 計 +35km/hかなり悪い 片 +3km/h 片立 +4km/h 計 +7km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+3km/h) 勾配の影響 普通(97.4%) / 良い(111%) SS組の中で断トツのドリフト性能を誇る 第38・39話クリア後に使用可能。 ドリフトによる加速が飛び抜けて強力(立ち上がり・片輪ドリフトは最低クラス)という脅威のコーナリングマシン。 コーナーリング性能自体もかなり高く、カントもそれなりに効く。ただし、片輪走行中にブレーキングした際の脱線ゲージの上昇を抑える効果はほとんど無い。 Ver1.17.1以前では、一部コーナーで先頭車の限界速度が低下する現象があり、東横線下り・田園都市線下りではほとんどのコーナーで発生していた。(田園都市線の方が顕著に表れる) 場合によっては旧5000系以下のコーナリングスピードとなる場合もあり、40・41話の攻略は片輪ドリフトを活用しないと不可能であった。 "超軽量 連接台車で浮きやすいが下り坂のドリフトは最強"がコンセプトらしいので仕様だった可能性がある この挙動はVer1.18で修正され、ようやく本来の性能を発揮してくれるようになった。 ちなみに、Ver1.17.1以前は先頭車のコーナー性能が2両目より低くなっていたが、1.18では逆に先頭車のコーナー性能が2両目よりも高くなっている。 超軽量車体であるにもかかわらず下り勾配の影響を強く受ける。 F1カメラの位置が他車に比べ手前にあるので車内が見切れたりワイパーが普通に映ってしまっている。 実車 編成 2M0.5T 最高速度 60km/h(設計) 起動加速度 3.0km/h/s 減速(常用) 4.4km/h/s 減速(非常) 5.0km/h/s 備考 + ... 編成は渋谷方面から < Mc1 >Mc2 300A形 300B形 現実の308Fと同一である。 両端の台車がM台車、連接台車がT台車となっている。 2両で30.7t、めちゃくちゃ軽い。 実はカラーチェンジによって編成が変わる車輛である(といっても塗装とともに車番が変わるだけだが)。 些細なことだが実は300系が初(他は塗装が変わるだけで車番は変わらない)。301F~310Fの全10編成を収録。ただし車体色のみで広告ラッピングまでは再現されていない。 東急8500系改8601F / 中級者向け 「甘いぜ!!8500改全M編成の登坂力をナメんじゃねえぜ!!」 東急に転職した秋山渉の使用車両。 廃車予定だった車輛を低予算で改造するため、VVVF化ではなく界磁チョッパ制御のままT車を取っ払いMM'ユニットを組み込むという全電動車化改造がなされている。低予算改造ながら主電動機は交換されている(話から察するにそこまで高出力ではない)。 Ver1.05までは阪急2000系の台車を履いていた。Ver1.06暫定版以降は515Rの台車を履く。 力行ノッチ段数は5段。 ShiningStage 編成 10両 最高速度 161km/h 起動加速度 37km/h/s 減速(常用) 17km/h/s 減速(非常) 28km/h/s コーナー(カント無/カント有) かなり悪い(126km/h) / 普通(116km/h) ドリフト やや良い複 +19km/h 複立 +17km/h 計 +36km/h普通片 +8km/h 片立 +11km/h 計 +20km/h ライトニングフルノッチ かなり良い(+13km/h) 勾配の影響(上り/下り) 普通(97.4%) / 良い(111%) 強力なライトニングフルノッチ性能による高い加速力が特徴 第42・43話クリア後に使用可能。 起動加速は並程度だが中高速域での伸びが良く、0-161km/hの加速時間はおよそ16秒と特急型にも引けを取らない。 ライトニングフルノッチ時の最高速度も174km/hと160km/h級車の中では最速値をマークしている。上昇値+13km/hは当初は全車種で見ても最強の性能だったが、Ver1.21現在では東武1720系、東武200系、アーバンに次ぐ4番手。 全M編成のおかげで登坂性能も悪くなく下り勾配の影響も強く受ける。ダメ押しといわんばかりにドリフト性能も並み以上である為、ドリフトができる状況であればかなり速い。 ドリフトが使えない状況でも決して遅いわけではなく、コーナリング性能も重量級の中では高い方。 一方で他の重量車の例に漏れず、カントの影響をほとんど受けないことが弱点。その点では阪急2000系やX200に似ているが、本車の場合はライトニングフルノッチの暴発が危険。145km/h程度で発動すると一瞬で160km/hまで上がってしまい脱線…というアクシデントが起こりやすいので、ブレーキング後の再力行は他車よりもさらにタイミングを遅らせて行うように心がけよう。 重量級ゆえか、渉がドリフトを多用する運転士ではないためかは不明だが、ドリフトの動作は515Rなどと比べると遅く、延彦の9000に近い(池谷先輩の7011Fよりはマシ)。 実車 編成 8M2T 最高速度 120km/h(設計) 起動加速度 3.3km/h/s 減速(常用) 3.5km/h/s 減速(非常) 4.5km/h/s 備考 + ... 編成は中央林間方面から Ver.1.10暫定版まで ◇M1c M2 T ◇M1 M2 ◇M1 M2 T ◇M1 M2c 8601F(実車) 8501 8801 8906 0704 8823 8791 8895 8901 8701 8601 組み込んだM車 ↓ ↓ ◇M18718 ◇M18716 ↓ ↓ ↓ ◇M18730 ↓ ↓ ◇M1c M2 ◇M1 M1 M2 M1 ◇M2 M1 ◇M1 M2c 8601F改 8501 8801 8718 8716 8823 8791 8895 8730 8701 8601 サハ8906・デハ0704→デハ8718・デハ8716 サハ8901→デハ8730 デハ8718、デハ8730がユニットを組まない単独M車となっている一見ありえない編成に見えるが、8000系列のM1車は単独でも使用できる設計なので、この編成でも走れないことはない。 しかしパンタが載っていないM1車はどうやって給電をしているかは不明。 現実のデハ8718は2005年7月廃車後に部品取り用として長野電鉄に譲渡、デハ8716は2021年3月廃車、デハ8730は2009年3月廃車後に先頭車に改造されてデハ8506(T6編成)として長野電鉄に譲渡・活躍中。 Ver.1.10.1以降 ◇M1c M2 T ◇M1 M2 ◇M1 M2 T ◇M1 M2c 8601F(実車) 8501 8801 8906 0704 8823 8791 8895 8901 8701 8601 ◇M1c M2 ◇M1 M2 M1 M2 ◇M1 M2 ◇M1 M2c 8601F改 8501 8801 8704 8823 8718 8824 8791 8895 8701 8601 元の8601Fからサハ8901、8906を脱車、デハ0704をデハ8704に変更、デハ8823とデハ8791の間にデハ8718+デハ8824を挿入している(Ver1.10.1-10にて確認済み)。 編成全車両がユニットを組めているように修正されているが、5両目のデハ8718にパンタグラフが載っていない。 現実のデハ8704は2006年6月廃車後にインドネシアに輸出、デハ8824は2005年7月廃車後に部品取り用として長野電鉄に譲渡。 現実の8601Fは2003年1月、東武線との直通運転が始まる前に5000系に置き換えられて運用を離脱している。 離脱から2年後の2005年には8603Fに組み込まれていたサハ8903とともに両先頭車が長野電鉄に譲渡され、現在は長野電鉄8500系T1編成として活躍している。 東急時代は基本的に田園都市線で活躍していたが、1982年~86年ごろに一時的に8両編成になって東横線を走っていたこともある。 現実の8601F非軽量車では屋根全体に歩み板が設置されているが、ゲーム内ではパンタグラフの周りだけに歩み板が設置されている軽量車タイプの屋根で全車が再現されているほか、両先頭車のエアコン方向が実際の車両とは異なっている。 延彦の9000系にも言えることだが、ゲーム内では左右の通過標識灯を点灯させて走行しているが、現実の東急では2002年までに通常の営業運転で通過標識灯を使用しなくなっている。 ただし8000系のさよなら運転や、東横線での運用終了が迫っていた頃の9000系など、臨時列車やイベントなどで特別に点灯させていた事もあった。 水間鉄道1000形1007F / 初級者向け 電車でD20thアニバーサリー車輌 きよ〇氏の電車でD20周年記念企画から派生してまさかの参戦。2019年7月1~20日の間、実際に競技ヘッドマークを付けて運行していた。 力行ノッチ段数は5段。 ShiningStage 編成 2両 最高速度 161km/h 起動加速度 37km/h/s 減速(常用) 17km/h/s 減速(非常) 28km/h/s コーナー(カント無/カント有) かなり良い(136km/h) / 非常に良い(138km/h) ドリフト 普通複 +15km/h 複立 +16km/h 計 +31km/hやや悪い片 +8km/h 片立 +9km/h 計 +17km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+3km/h) 勾配(上り/下り) やや大きい(97.0%) / 普通(108.4%) Ver1.01以降のパッチ適用後、第42・43話クリア後に使用可能。 コーナリング性能は東武50000系とほぼ同等。ドリフトモーションは遅めだがドリフトの性能自体は短編成にしては良く、戦闘力はそれなり。 2両とはいえ全Mなのだがライトニングフルノッチの効果は弱い。 ちなみに東急東横線、田園都市線で選択すると、台車が実車と同じTS-701パイオニア台車となる(宝塚線では阪急2000系と同じFS345台車)。 実車 編成 2M0T 最高速度 110km/h(設計) 起動加速度 4.0km/h/s 減速(常用) 4.0km/h/s 減速(非常) 不明 ※性能は改造元である東急7000系のもの。 備考 + ... 編成は貝塚方面から ◇Mc Mc 1007 1008 譲渡直後 7052 7152 種車(東急旧7000系) 7110 7139 水間鉄道1000形の種車は日本初のオールステンレスカー、東急旧7000系である。東急時代はデハ7110、デハ7139で、どちらも元は中間車だった。 主に日比谷線直通用として東横線で使用されていたが、1000系に置き換えられ1990年8月に廃車になった後、先頭車に改造されて水間鉄道に譲渡された。 当初は水間鉄道においても7000系を名乗っていたが、2007年に更新工事を行って1000形に形式変更された。 大抵、この手のローカル車輛は譲渡後降圧工事を受けたり、起動加速を弱められたりするケースが多いが、水間鉄道では回生ブレーキを使用停止している以外はそのままの性能で使用されている。 実は水間鉄道の運転士はナイトキッズ所属のモブキャラとしてBS第六話に登場しているのだが…残念ながら本車には乗せてもらえなかった。 東京臨海新交通7000系7091F / 初級者向け 「関西最速って聞いてた割には…そんなに速くねえなァ…」 2014年のエイプリルフール企画「劇場版 電車でD 東京MIDNIGHT」の公開から6年越しにまさかの参戦。元ネタが一切存在しないため、立ち絵も名前もCV表記もない。 電車でD初となる新交通システム車両であり、初の右運転席(右運転席がきも~い!!)。6両編成だが1両の長さは約8.5m、編成長は約51mというコンパクトさ。 ゲーム内では鉄輪に換装されているが、当然ながら実車は新交通システムなのでゴムタイヤである。 力行ノッチ段数は5段。ちなみに実車は力行3段・ブレーキ4段となっている。 ShiningStage 編成 6両 最高速度 161km/h 起動加速度 38km/h/s 減速(常用) 11km/h/s 減速(非常) 25km/h/s コーナー(カント無/カント有) 非常に良い(143km/h / 144km/h) ドリフト かなり良い 複 +29km/hかなり悪い 複立 +7km/h 計 +36km/h普通 片 +8km/h 片立 +12km/h 計 +20km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+3km/h) 勾配(上り/下り) やや大きい(97.0%) / やや大きい(109.9%) Ver1.08暫定版以降のパッチ適用後であれば最初から使用可能。 本作初の6両編成。ただし前述の通り1両の長さが短いので全長は4050+牽引車よりも少し長い程度。 最高速度・ブレーキ・ライトニングフルノッチは平凡だが、それ以外は各車の良いとこどりをしたような車輛。 特に加速力がすさまじく、0-161km/hの加速タイムは14.9秒を誇り、並み居る特急型やハイパワー車を押しのけて最速。 複線ドリフト性能も東急300系並に強烈(後輪ドリフトの立ち上がり加速は最低クラス)であることに加え、あちらとは異なり片輪ドリフトも強い。 おまけにドリフトモーションがかなり短いため、きびきびと走ることが出来る。しかし車両の短さが災いして2両目以降が自走不能になりやすい。 コーナリング性能においても、超軽量車体ゆえにカントの有無を問わず圧倒的な性能を誇る。 Ver1.18での挙動修正後は、LSの8200系や覆面新快速を彷彿とさせる、路面に吸い付くような強烈なグリップ性能を獲得した。 Ver1.17.1以前ではカントの効いていないコーナーにおいてはやや不安定な傾向にあり、特に高速域では挙動が乱れやすかった。また、単行にすると途端に安定するという裏技も存在した。 勾配の影響度合いは東武50000系とほぼ同じ。 実車 編成 6M0T 最高速度 60km/h(営業) 起動加速度 不明 減速(常用) 不明 減速(非常) 不明 備考 + ... 編成は豊洲方面から Mc1 M2 M3 M4 M5 Mc6 7091 7092 7093 7094 7095 7096 当然ながら1両あたりの重さは超軽量級(Mc1・Mc6 10.8t、M2・M5 10.6t、M3・M4 10.5t)。 実車は1995年の東京臨海新交通臨海線の開業とともにデビューしたが、2016年までに後継の7300系に置き換えられて現在は引退している。 1~3次車(7000系)の制御方式はサイリスタ位相制御。走行音は抵抗制御に近く、ゲーム内でも抵抗制御タイプの走行音となっている。VVVFインバータ制御は1999年に登場した4次車(7200系)以降で採用されている。 現実のゆりかもめはコンピュータ制御による自動無人運転だが、先頭車にはカバーで隠された運転台が設置されており、非常時や訓練などで運転手による手動運転が行われる事がある。 新交通システムでは案内軌条の側面に設置されたサイドレールから電気を取るが、ゲーム内では屋根上にパンタグラフが設置された様子もないため、どこから電力を得ているかは不明である。 電Dとゆりかもめの関係は、元々はRSで声優として参加された大井町さんが、コミケの際にゆりかもめ09編成に競技幕を掲げたというネタが逆輸入された(今やると炎上案件)というものである。 神戸電鉄1370形1373F / 初級者向け 2021年エイプリルフール企画 2021年のエイプリルフール企画として、誰も予想していなかった所から突然の参戦。 神戸電鉄自体はCS12話において有馬線・三田線がバトルコースとして登場していたが、車両の参戦は電D史上初めて。 ゲーム内では「1350形」と表記されている。 力行ノッチ段数は5段。 ShiningStage 編成 4両 最高速度 161km/h 起動加速度 37km/h/s 減速(常用) 17km/h/s 減速(非常) 28km/h/s コーナー(カント無/カント有) かなり良い(139km/h) / 非常に良い(143km/h) ドリフト やや悪い複 +15km/h 複立 +16km/h 計 +31km/h片 +8km/h 片立 +10km/h 計 +18km/h ライトニングフルノッチ 悪い(+3km/h) 勾配(上り/下り) 普通(97.4%) / 大きい(111%) Ver1.14以降のパッチ適用後であれば最初から使用可能。 エイプリルフール企画の車両だがゆりかもめほどのチート性能ではなく、全体的に水間鉄道1000形に近い。 コーナー性能は水間1000形より高く、カントの効くコーナーではゆりかもめに匹敵するほど。 全M編成で勾配のきつい路線で活躍する車両だが、モーター出力が低い(75kW)ためか、ライトニングフルノッチの効きは悪い。 F1の前面カメラが車体内側にある。中央のワイパーが作動しないため、雨天での視界がよろしくない。 2021年エイプリルフール企画の元ネタを意識したのか、この車両だけ3Dモデルにトゥーンシェーダーのようなものが適用されており、輪郭線が表現されている。 実車 編成 4M0T 最高速度 80km/h(運転) 起動加速度 2.7km/h/s 減速(常用) 3.3km/h/s 減速(非常) 不明 備考 + ... 編成は新開地方面から ◇ Mc2 Mc1 ◇ Mc2 Mc1 1376 1375 1374 1373 1375、1374の運転台は使用停止となっている。 かつての神戸電鉄の主力車両であった1000系列に属する車両。 元々は中間電動車デ1320形として登場。利用客の増加に対応すべくデ1300形・デ1350形を4両編成にするため、1975年~79年に3ユニット6両が製造された。 その後、粟生線(ゲーム未登場)の増結車に残っていた非冷房車を置き換えるため、廃車になった他の1000系列の運転台を接合して先頭車に改造し、1996年に登場したのが本形式である。 外観はデ1350形とほぼ同じだが、パンタグラフが新開地寄りの運転台側に設置されている「前パン」スタイルとなっていることが大きな特徴。 竣工当時は2両編成で増結車として使用するため、奇数車には電気連結器付きの密着連結器を装備していた。 2001年に増解結運用が無くなってからは他の2両編成と組んだ4連運用が主となり、さらに2003年の粟生線ワンマン化後は一部運転台を使用停止にして、完全な4両固定編成となった。 トップナンバーである1371Fはデ1350形の1351Fとコンビを組んでいたが、こちらは2015年に廃車されており、現在活躍しているのは1370形同士で4連を組む1373Fのみである。 ちなみに1371F廃車後に残された1351Fの方は、相方を1361Fに変えて現在も活躍している。 本形式は改造車ではあるが、竣工した1996年にはすでに神戸電鉄では車両記号を省略していたため、「デ1370形」とは表記されない。 バグで登場する車両 新パッチなどで車両が追加された状態で古いバージョンのものを起動すると使用可能なバグ車両。 説明すると、パッチを当てて「プログラムが変わった」状態で「そのプログラムの動かし方」の組み込まれていない古いバージョンを起動しているので、いわゆる「データの断片」を読み込んでいる状態。その為編成や性能などは滅茶苦茶なものが多い。 通常プレイで出現、使用することはないのでご安心を。 ClimaxStageの場合のみ、「Selene.dll」のファイルを古いバージョンのパッチに含まれているものに差し替える必要がある。 CSで使用できるのはファイル名にバージョン表記のない最初のバージョンのみ。 カラーは普通の8200系と違い、どの車両もデフォルトの色のみとなっている。 ClimaxStage 阪急8200系改(塚本) 編成 2両 最高速度 160km/h 起動加速度 29km/h/s 減速(常用) 30km/h/s 減速(非常) 42km/h/s コーナー 良い ドリフト 良い 阪神9000系を使用可能な状態で最初のバージョンを起動すると、塚本の阪神9000系の位置にあるバグ車両。 見た目は完全に阪急8200系だが、加速性能はラピート並に高くドリフト性能がオリジナルの8200系ほどではないが強い。 ただし、なぜかライトニングフルノッチが使用不可能といった欠点もある。 それを含めても塚本が乗っているとはとても思えない性能で、バグ車両の中では一番まともな性能をしている。 阪急8200系改(涼介) 編成 8両 最高速度 151km/h 起動加速度 29km/h/s 減速(常用) 30km/h/s 減速(非常) 60km/h/s コーナー 良い ドリフト やや悪い 阪急7000系が使用可能な状態で最初のバージョンを起動すると、涼介の阪急7001Fの位置にあるバグ車両。 なんと、LS以外では唯一の8両編成を組む8200系である…のだが、なぜかクーラーやパンタグラフが完全になくなっているほか 中間に先頭車が組み込まれていたり最後部が連結面だったりと編成はめちゃくちゃ。 編成としては ←進行方向 <8200][8250><8200]<8200]<8200]<8200<8200]<8200] <:運転台 といった組成である 性能はあまり高くなく、ノッチも4段しかない。ライトニングフルノッチは普通に使用できる。 元は7000系のためか、速度計がデジタル表示になっている。 また、性能はBSの7000系と同じ性能になっている。 阪急8200系改(慎吾) 編成 2両 最高速度 146km/h 起動加速度 29km/h/s 減速(常用) 30km/h/s 減速(非常) 60km/h/s コーナー 良い ドリフト やや悪い 京阪80形が使用可能な状態で最初のバージョンを起動すると、慎吾の京阪80形の位置にあるバグ車両。 とくに突出した性能はなく、普通に遅い。 一応この車両もライトニングフルノッチは使用可能。 RisingStage 阪急8200系改(RS) 編成 2両 最高速度 146km/h 起動加速度 29km/h/s 減速(常用) 21km/h/s 減速(非常) 42km/h/s コーナー 良い ドリフト 良い RisingStageのver1.03以降のバージョンで2300系を使えるようにした後に、ver1.02以前のバージョンのRSを起動すると使用可能なバグ車両。 やはり見た目は8200系そのもので2両編成だが、台車が阪急2000系のものになっているほか 振り子(2300系のセルフ振り子と挙動は全く同じ、しかしマークは四国2000)がついている。 性能についてはCSバグ車両の慎吾のものに近く、一言で言えば「BS以前の阪急2000系の最高速、阪急2000系の台車、阪急2300の振り子を搭載した8200系」である。 ドリフト性能は高いが、いかんせん最高速度が低いためストーリークリアは困難。 ただ前述のとおり最新のバージョンであれば登場することはないので、心配することはない。 この車両のみ誰が使用するかは不明だが、キャラの絵はこの車両の一つ前の車両のキャラの絵になる(例 223系覆面新快速にカーソルを合わせてからこの車両にカーソルを合わせるとキャラの絵は覆面運転士になる)
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攻略(第四話) 「今はまだ誰にも負けやしない、今日は本気の全開運転だ!!」 第三話をクリアすると登場する。 第一話から何度か走っている宝塚線だが、今回は相手が段違いに強い。今まで以上にひとつのミスが命取りになる。 勝利するために必要なイベントも多く、一つ一つこなしていかないと勝てない。 勝利条件:7000系より先に梅田駅に到着する ステージ攻略 宝塚~川西能勢口 7000系がスタートであまり加速をしないため、2300系でも使っていない限りはこちらが先行することになる。 第一話、第二話と同じように走ればよい。この区間は特別な操作は不要である。 イベント2300系ではスタート前に「よっしゃあ、みんな手ェ貸せ!」 86(標準軌)ではスタート前に「おおっとイカンイカン!つい居眠りを…」 宝塚直後のS字を抜けた後 ギャラリー「おおっ、2000がアタマとってるぜ~」(減速するなり2300系を使うなりして先行しなかった場合は発生しない)→中津駅でのナイトキッズ2人の会話 高スペックのPCならこの会話が終わるころには川西能勢口に差し掛かってるだろう。 「アタマとってるぜ」のイベントを出さなかった場合は、すぐにナイトキッズ2人のイベントに入る。 川西能勢口~石橋手前 特別な操作第一弾。池田駅手前の留置線で複線ドリフトをするとイベントが発生(後述)。未検証だが2300系ではおそらく発生しない。またVer.1.00ではエラーが発生して先に進めないことがある 留置線の直前までドリフトをしてた場合、下り本線に完全に戻る前にイベントが発生することがある。 後は石橋手前までイベントも発生しないので全力で走る。ただそれだけである。 イベント池田手前の留置線で複線ドリフトをすると7000系も複線ドリフトをする 拓海「複線ドリフトも通じない~」 初挑戦で2000系を使っている場合は特に問題ないが、二回目以降アーバンや覆面新快速などの速い車両を使っている場合、こちらのドリフトするタイミングによっては涼介がドリフトしなかったり、留置線に入る前からドリフトしたりすることがある。 前者の場合は特に問題ないが、後者の場合は7000系がドリフトしたまま留置線に入ってしまい、そのままドリフトから戻れなくなり池田駅に突っ込んで自走不能になってしまう場合がある。LS・BSでは相手が自走不能になった場合も敗北扱いなので注意。 石橋手前~豊中 石橋手前の信号を通過するあたりで涼介の台詞が入る(後述)。そして特別な操作第二弾。石橋構内で非常ブレーキをかけて、石橋通過後のゆるい左カーブに差し掛かるまでに7000系に抜かれる。 2000系を含め大抵の車両ではブレーキをかけずに通過できる場所なため一見無駄にも思えるが、これが後々のイベントの発生にもかかわってくる。抜かれた後はいつも通り中津まで普通に走ろう。 イベント石橋手前の信号を通過するあたり 涼介「いくらなんでもオーバースピードだぜ~」 石橋通過後のゆるい左カーブで7000系が前に出ている ギャラリー「抜きましたよ~」→涼介「不思議なやつだ~」(発生しないこともあるが条件は不明 前述の条件を満たせば必ず発生) 2000系を使っている場合は、120km/h程度まで減速すれば十分。速い車両の場合は、涼介との距離がかなり離れている場合があるので、視点変更で様子を見つつ非常ブレーキ。 豊中~服部手前 脱線しない程度に全力で走る。豊中構内の右カーブと曽根直後の左カーブは要注意。 イベント豊中直後の下りに差し掛かるまでに7000系がある程度前に出ている 拓海「抜かれたら一気においていかれると~」 3~4両目あたりまで食いついていると「抜かれたら~」のイベントは発生しないが特に問題はない。 服部手前~十三手前 服部直前の右カーブを抜けたあたりでイベントが発生するが、このイベントは前述の石橋のイベントで非常ブレーキをかけていないと発生しないものと思われる(試しに8200系を使って非常ブレーキを石橋で使わず後追いで走ってみたら発生せず)。同時に7000系の速度が一時的に下がる。すぐにもとのスピードに戻るがここでずいぶんと差を詰められる筈。 操作自体は特別なことをする必要は無い。三国R100にだけ注意していればよい。 イベント石橋構内で非常ブレーキをかけた上で服部直前の右カーブを抜ける 涼介「ちっ・・・加減速のレスポンスが~」 速い車両で食いつきつつイベントを発生させた場合、涼介のスピードが130km/h以下まで落ち込む事がある。イベント通りに進めたいのであれば減速すること。 十三手前~淀川橋梁 十三手前・・・というよりも十三に差し掛かるとイベントが発生。その後カットインが入るが気にせず走る。 このあと特別な操作をするので準備をしておく。 イベント十三に差し掛かる 拓海「近づいてる・・・~」 デキ3系の場合十三でターボ演出 86の場合イベントが一部入れ替わる。「ここから逆転してこそのイニシャ、電車でDだ!」 服部駅手前のイベントを発生させ淀川橋梁の終盤に差し掛かる 中里「来た来た来た来た~」 中津手前~梅田 特別な操作第三弾。淀川橋梁を抜けた後の左カーブで神戸線側に複線ドリフトをする。イベントが立て続けに発生し、7000系が大幅に速度を落とすので、その横を通過し梅田へと向かう。 あとは右カーブを超えて梅田駅に入線しゴール。イベントが発生するのでじっくりと眺めながら7000系が入線するのを待とう。入線後ゆっくりと画面が暗転しスタッフロールとなる。お疲れ様でした。 ゲームの進行には関係ないが、梅田入線後そのままだと2000系が車止めに衝突し編成がすごいことになる。気にする人は梅田できっちりと停車しよう。 神戸線にドリフトしたまま中津駅に進入すると、右カーブの手前から異次元を走るバグがある。こうなるとゴールできずに敗北となるので注意すること。 イベント上の中里と慎吾の台詞のあとの左カーブで神戸線に複線ドリフト 涼介「何っ!」 中里「神戸線を使って~」→吹き出し「コーナー手前で失速した涼介に対し~」 86、デキ3の場合は神戸線の方に向かってドリフト。 86の場合吹き出しのあたりで「拓ちゃんの電車バトル教室」のC寝台イベントのセリフがランダムで再生される(「よい子の君たち~」など)。 上述のイベントを発生させ梅田に入線する 吹き出し「7000系の断流機が~」 備考 とにかくひとつの脱線も許されない。石橋まではこちらの速度に合わせて追い抜かないようになっているので、雲雀丘花屋敷~川西能勢口のS字と右カーブは思いっきり減速してもかまわない(但しあまり減速しすぎると追い抜かれるので加減に注意)。 もし脱線し7000系に大きく溝を開けられたら、アーバンでも使わない限り巻き返すのは不可能に近いので、あきらめてやり直すことをお勧めする。
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BurningStageから追加された車体色変更のまとめとその元ネタです。 今後の新作でさらに新車種とカラーバリエーションが増えそうなので、別ページに変更しました。 LightningStageから登場 阪急2000系 阪急8200系 近鉄21000系 UL-R 京阪800系 阪急7000系 7001F 阪急2300系 JR西日本223系 AE86 デキ3形 BurningStageから登場 京阪8000系 阪急8000系8008F 京急2100形 2199編成 京急2100形 21XX編成 ClimaxStageから登場 阪急2800系 JR四国2000系 南海50000系 ラピート 阪神9000系 京阪80形 RisingStageから登場 名鉄1000系 パノラマハイパー 名鉄2000系 ミュースカイ 東武50000系51901F 東武200系210F 東武1720系 DRC ShiningStageから登場 阪急新1000系(覆面阪急X200系) 阪急4050系 JR東日本E233系 阪急7000系 7011F 東急5000系515R 東急旧5000系 東急9000系 東急300系 東急8500系 水間1000系(元東急7000系) 東京臨海新交通7000系 神戸電鉄1370形 LightningStageから登場する車両 阪急2000系 + ... 1 通常色 2 青/ネイビー 3 緑(CSから追加) 4 紫(CS,RSでは未登場) ShiningStage 1 通常色 2 ネイビー 3 緑 4 藤色 5 水色 6 紫(SSで復活) 阪急8200系 + ... 1 通常色 2 黄色(原作の啓介のFD3S風) 3 黒色(原作の恭子のFD3Sが元か,SS未登場) 4 水色(BSのみ) ShiningStage (製作者曰くとりあえず8200の変身が解けて色々出てくると面白いかも…と。) 1 通常色 2 黄色(原作の啓介のFD3S風) 3 阪神8000系新塗装風 4 阪神5500系・5550系風 5 東武8000系風 6 東武8000系8568Fリバイバル試験塗装風 7 東武8000系8575Fリバイバル試験塗装風 8 東武8000系登場時塗装風(81107Fリバイバル塗装風) 9 東武10030系風 10 小田急1000形風 近鉄21000系 UL-R + ... 1 ブラックアーバン(原作の中里のR32モチーフ) 2 旧アーバンライナー色 3 近鉄特急標準色風 4 オレンジ帯+マルーン ShiningStage 1 ブラックアーバン 2 標準塗装 3 アーバンライナーplus風 4 アーバンライナーnext風 5 23000系伊勢志摩ライナー風(黄色) 6 23000系伊勢志摩ライナー風(赤) 7 JR283系オーシャンアロー風 かつてプラレールでアーバンライナーの金型を流用したオーシャンアローが発売されていたことがあり、それが元ネタと思われる。 8 近鉄汎用特急風 9 近鉄新型特急試験塗装 元ネタは新型名阪特急車の塗装試験。試験結果は80000系「ひのとり」の開発に活かされた。 京阪800系 + ... 1 通常色(現在の旧塗色) 2 グリーン BSではカラーリングが異なる。 3 イエロー(京阪特急色風) BSでは細帯の部分も黄色となっている。 4 赤(原作の慎吾のEG6風?) ShiningStage 1 通常色(旧塗装) 2 通常色(現行塗装) 3 旧特急色風 4 新特急色風 5 新3000系コンフォートサルーン風 6 旧一般色風 7 80型風 阪急7000系 7001F + ... 1 マルーン+銀帯(マルーンスター) 2 白+銀帯(原作の涼介のFC3S風 BSのみ) 3 赤+銀帯(赤い彗星 BSのみ) 阪急7001Fは、CSからカラーが大量に追加された。 RisingStage ver1.05ではさらに以下の色も追加された。 ShiningStage 18Pカラーの白はBSからの復活だが、BSとは違い銀帯がない。 阪急2300系 LS・RS・SSで使用可能。(BS・CSでは未登場) + ... 1 通常塗装 RSではこれ以外にカラバリは無い。 ShiningStage Ver1.18では通常塗装のみであったが、Ver1.18.1でカラー変更が可能になった。内容は2000系と同じ。 1 通常塗装 2 ネイビー 3 緑 4 藤色 5 水色 6 紫 JR西日本223系 + ... 1 覆面新快速 2 113系風湘南色覆面 3 113系風京都地域色覆面 4 阪急2000系風覆面 先頭車屋根に阪急アンテナ追加。前面にジャンパ栓等追加。 電気連結器カバーやスカート側面に書かれた車番も変更(3001→2000 2001→2050 CS・RSでは両先頭車とも2000)される。 前面に阪急風の標識板を装着(マユツバもんらしく阪急のフォントではなくJR西のフォントが使用されている)。 5 すっぴん(覆面なし) ShiningStage 車体側面にナンバープレートが追加されている。 1 覆面新快速 正面のヒモが風にあおられて荒ぶるようになった。 2 113系風湘南色覆面 オレンジの色味や塗分けが変更された。 3 113系風京都地域色覆面 4 阪急2000系風覆面 モーター換装後の2000の仕様合わせて1号車の車番が2050から2051に変更された。 覆面で見えないが車体側のナンバープレートはW10編成のまま。 5 黒覆面 SSから追加。 6 すっぴん(覆面なし)、0番台・2500番台風塗装、転落防止幌つき SSから追加。 あくまで"風"なので車番はW10編成のままで、選べるのは前面転落防止幌が付いた姿のみ。種別幕は0番台・2500番台が使われる列車の代表である「関空快速/紀州路快速」ではなく、朝夕に運転されている「快速」となる。 関空快速幕や紀州路快速幕でない理由は、「あくまで2000番台に2500番台の塗装を施したもの」という扱いであるからだと思われる。 ちなみに実際の223系2000番台には、路線記号が無かった頃の種別幕に阪和線用の快速幕が入っており、JR神戸・京都線の快速でも時折掲出している姿が見られた。 窓周りは車体と同色の銀色になっているが、これは0番台のみに見られる特徴であり、2000番台と同一形態の2500番台の実車ではパールブルーの帯が入れられている。最も、色が淡すぎてライトグレーにしか見えなかったりするのだが。 7 すっぴん(覆面なし)、転落防止幌つき SSから追加。 8 すっぴん(覆面なし)、転落防止幌なし AE86 LS・SSで使用可能。(BS・CS・RSでは未登場) + ... 1 ハイテックツートン+カーボンボンネット(プロジェクトD後期仕様) 2 ハイテックツートン(初登場~プロジェクトD前期仕様) LSではこのカラーリングのみ登場。 3 ハイフラッシュツートン(赤+黒) 4 ネイビー+黒 5 マルーン+黒 デキ3形 LS・SSで使用可能。(BS・CS・RSでは未登場) + ... 1 ソニックブルーマイカ(原作アニメ版の文太のインプレッサ風) LSではこのカラーリングのみ登場。 2 通常塗装(黒) 3 通常塗装(ツートン) 総集編7の中表紙にも登場している。 4 灰色 2016年に千葉県立現代産業科学館で特別展示された際のカラーリング。 本来は黒に塗られる予定だったが間に合わず、下塗りのグレーのままで展示された。 5 ガンダムエクシア(刹那・F・セイエイ)風 元ネタはアニメ「機動戦士ガンダム00」。カッコ内はパイロット名。以下カラー8まで同様。 6 ガンダムデュナメス(ロックオン・ストラトス)風 7 ガンダムキュリオス(アレルヤ・ハプティズム)風 8 ガンダムヴァーチェ(ティエリア・アーデ)風 9 バニライエロー 元ネタはルパン三世のフィアット500(データ内の記述より)。 BurningStageから登場する車両 京阪8000系 + ... 1 旧一般色(鷹マーク掲出) 2 旧特急色(一般色以外はすべて鳩マーク) 3 新特急色 エレガントサルーン風(実際のエレガントサルーン色とは異なる) 4 京阪新3000系風 コンフォートサルーン色(刹那・F・セイエイ(ガンダム00)色、原作の真子達のシルエイティ風) ShiningStage 1 旧一般色(鷹マーク掲出) 2 旧特急色(一般色以外はすべて鳩マーク) 3 現行塗装 4 京阪新3000系コンフォートサルーン風色 5 新一般色 阪急8000系 8008F + ... 1 通常色 2 オレンジ(原作アニメの賢太のS14シルビア風) 3 白色(BSのみ) ShiningStage 1 通常色 2 オレンジ(原作アニメの賢太のS14シルビア風) 3 阪神8000系新塗装風 4 阪神ジェットカー風 5 東武8000系風 6 東武8000系8568Fリバイバル試験塗装風 7 東武8000系8575Fリバイバル試験塗装風 8 東武8000系登場時塗装風(81107Fリバイバル塗装風) 9 東武10030系風 10 小田急1000形風 11 初期車登場時、Classic 8000風 側面窓上のHマークも再現されている。 実車で飾り帯を付けて登場したのは8005Fまでであり、8008Fは当初から飾り帯なしで登場していた。 12 車番移設車、リニューアル車風 ホームドア対策で車両上部に追加された車番表記も再現されている。 京急2100形 2199編成 + ... 1 通常色 2 青色(KEIKYU BLUE SKY TRAIN風) 3 白(原作の清次のエボⅣ風,上信7000形風?) 4 黄色(RisingStage ver1.04 GWパッチ適用版で出現) KEIKYU YELLOW HAPPY TRAINが元ネタ。ただし実車は新1000形であるほか、塗り分けも異なる。 ShiningStage 1 通常色 2 青色(KEIKYU BLUE SKY TRAIN) 3 黄色(KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN風) RSでは4Pカラーだったが3Pカラーに移動した。実車同様に車体全体が黄色になった。 4 白(原作の清次のエボⅣ風,上信7000形風?) 5 新1000形ステンレス車(6次車~14次車)風 SSから追加。ステンレス車でよく見られるドア周りのフレーム等も付く。 京急2100形 21XX編成 + ... 1 通常色 2 青色(KEIKYU BLUE SKY TRAIN風) 3 黒色(原作の京一のエボⅢ風) 4 黄色(RisingStage ver1.04 GWパッチ適用版で出現) KEIKYU YELLOW HAPPY TRAINが元ネタ。ただし実車は新1000形であるほか、塗り分けも異なる。 ShiningStage 1 通常色 2 青色(KEIKYU BLUE SKY TRAIN) 3 黄色(KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN風) RSでは4Pカラーだったが3Pカラーに移動した。実車同様に車体全体が黄色になった。 4 黒(原作の京一のエボⅢ風) 5 新1000形ステンレス車(6次車~14次車)風 SSから追加。2199同様、ステンレス車でよく見られるドア周りのフレーム等も付く。 ClimaxStageから登場する車両 阪急2800系 + ... 1 通常色 2 水色 3 青 ShiningStage 1 通常色 2 ネイビー 3 緑 4 藤色 5 水色 6 紫 阪神9000系 + ... 1 通常色(旧塗装) 2 通常色(現行塗装) 近鉄乗り入れ改造が行われた後の塗装。 フルカラーLED表示器への交換や、9202号車の電気連結器、幌枠などは再現されない。 3 阪神5500系風 4 阪神9300系、阪神8000系リニューアル車風 ShiningStage 1 通常色(旧塗装) 2 通常色(現行塗装) フルカラーLED表示器への交換や、9202号車の電気連結器、幌枠などは再現されない。 3 阪神5500系風 窓まわりに黒の塗装が追加され、より5500系に近くなった。 4 阪神9300系、阪神8000系リニューアル車風 5 阪神5500系リノベーション車両風 JR四国2000系 + ... 1 通常色 2 赤色 3 黄緑 CS、RSでは中間のガスタービン車の色が変化するのはこの色のみ。 4 紫色 ShiningStage 1 通常色 2 赤色 3 黄緑 4 紫色 SSからは全てのカラーでガスタービン車の色も変わるようになった。 南海50000系 ラピート + ... 1 通常色 2 オレンジ(朱色?) 3 ピンク 4 紺色 通常色よりも暗い青色。 5 赤色(RisingStage ver1.04 GWパッチ適用版から追加) 2014年4月26日~6月30日に運転されたネオ・ジオンバージョンが元ネタ。ただしラッピングまでは再現されていない。 6 金色(RisingStage ver1.04 GWパッチを適用版から追加) アニメ「機動戦士Zガンダム」に登場するモビルスーツ「百式」が元ネタ 7 青(RisingStage ver1.04 GWパッチ適用版から追加) 通常色よりも明るい青色。 ShiningStage 1 通常色 2 赤色 3 黄色 4 ピンク 5 ライトブルー 6 黒色 2015年11月21日~2016年5月8日に運転されていた「スター・ウォーズ/フォースの覚醒」号が元ネタ。 ただしラッピングまでは再現されていない。 本家頭文字Dの漫画版およびゲーム版での御木の愛車であるトヨタ・セリカ GT-FOUR(ST205)のカラーでもある。 7 白 8 青緑(初音ミク仕様) 発想の原点は2019年8月に行われた南海電鉄と初音ミクのコラボレーション企画と思われる。 現実では本線系統の9000系と高野線系統の6200系のそれぞれ1編成ずつにヘッドマークが装着されたが、50000系ラピートを使ったコラボ列車は運転されなかった。 ミクカラーでは走行中に左右上部からエフェクトが発生し、ツインテールのようになる 京阪80形 + ... 1 通常色 2 特急色風 ShiningStage 1 通常色 2 特急色 3 新一般色 4 60型「びわこ号」風 RisingStageから登場する車両 名鉄1000系 パノラマハイパー + ... 1 赤(パノラマハイパー塗装) 2 青 3 黄色 4 黒 ShiningStage 1 パノラマハイパー塗装 2 青 3 黄色 4 黒 5 新塗装風 パノラマハイパーのロゴは消えない。実車では前面がLEDの種別・行先表示器になっている。 6 旧塗装風 パノラマハイパーのロゴは消えない。 名鉄2000系 ミュースカイ + ... 1 通常色 2 赤色(2200系風) 3 「黒ひつじ」(きよ○氏の別作品)ラッピング ShiningStage 1 通常色 2 赤色(2200系風) 3 EVA特別仕様風(初号機) SSから追加。 「エヴァンゲリオン中京圏プロジェクト」のコラボ企画の一環として、2020年1月14日から3月17日まで運転されていた。 当然ながら「EVANGELION」や「NERV」といった作中で使用された名称は無断使用できないため、本作では別のロゴに置き換えられている。 4 EVA特別仕様風(弐号機) SSから追加。 現実で運転されたのは初号機仕様のみであり、弐号機仕様は運転されていない。 赤色ということでスカートも2200系風のものと同じタイプになる。 ちなみにロゴに含まれている「Experience Nagoya, Central Japan」とは、名鉄が開設している外国人旅行者向けの情報サイトの名前である。 5 「黒ひつじ」ラッピング 東武50000系51901F + ... 1 専用塗装 2 通常色風(実車は側面窓下の帯はなく、前面車番は黒文字) 3 50090系TJライナー風 青いラインの部分には「TOJO LINE」のかわりに「東堂塾」の文字入り ShiningStage 1 専用塗装 2 通常色風(実車は前面車番が黒文字) RSでは入っていた側面窓下の帯が削除され、より実車に近くなった。 3 50090系TJライナー風 RSと同じく側面の青いライン部に「東堂塾」の文字入り。 東武200系210F + ... 1 通常色 2 ピンク 3 紺色 ShiningStage 1 通常色 2 ピンク 3 紺色 4 1800系リバイバルカラー りょうもう号の先代車両1800系風の塗装。 200系のデビュー30周年記念として、実車の205F、209Fに施されている。 5 1800系格下げ車風 りょうもう号から引退した後に通勤車に格下げ改造された1800系をイメージした塗装。 6 1720系DRC風 7 台湾鉄路管理局「普悠瑪(プユマ)号」風 東武鉄道と友好鉄道協定を結んでいる台湾鉄路管理局(台鉄)とのコラボレーション企画として、2016年6月17日から2018年11月19日まで208Fに施されていた塗装。 TEMU2000型「普悠瑪(プユマ)号」を再現したカラーリングで、実車では先頭車に大きく「Ryomo」の文字が描かれていたが、ゲーム内では漢字で「東堂塾」となっている。 余談だが、東武とのコラボ企画では台鉄側もE1000型「自強号」に日光詣スペーシアの塗装を施し、2016年10月3日から2017年4月17日まで運転していた。 東武1720系 DRC + ... 1 専用塗装 2 緑 3 青 ShiningStage 1 専用塗装 2 青 3 緑 4 東武500系リバティ風 5 モハ5310形フライング東上風 6 ノーマルボンネット ライトケース内も実車同様にシルバーとなる。 ShiningStageから登場する車両 阪急新1000系(覆面阪急X200系) + ... 1 覆面阪急X200系 2 標準塗装(覆面なし) 覆面を外しても先頭車のパンタグラフは外れない。以下同じ。 3 青(原作の文太のインプレッサ風) 4 紺 5 藤色 6 水色 7 紫 阪急4050系 + ... 「拓ちゃんの電車バトル教室」でイツキが提案していた「全国事業用車名鑑」をカラーリングだけでも再現。 1 標準塗装 伴走車は変身前が6014+6114(Ver1.04パッチ適用前は6114+6014)、色変更してもこちらは変化無し 変身後は920+920、色変更しても(ry 2 京急 デト11・12形、デト17・18形風 3 阪神 110形救援車風 4 近鉄 モト90形、モト75形風 5 東急 デヤ7200・7290形風 6 相鉄 モヤ700形風 JR東日本E233系 + ... 1 1000番台 京浜東北線・根岸線 2 0番台風 中央快速線 実際の0番台とは運行番号表示器の位置が異なる。 3 E231系0番台風 中央・総武緩行線 4 3000番台風 東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿ライン・上野東京ライン) 実際の3000番台に連結される2階建てグリーン車は無し。 5 5000番台 京葉線 6 6000番台 横浜線 7 7000番台 埼京線・川越線 8 8000番台 南武線 9 E231系500番台風 山手線 10 りんかい線風(りんかい線ロゴ付) 阪急7000系 7011F + ... 1 標準塗装 2 緑(原作の池谷のS13シルビア風だが濃い) 3 紺 4 青 5 紫 東急5000系515R + ... 1 専用塗装(原作の恭子のFD3Sが元ネタか) 2 5050系東横線風 3 5000系田園都市線風 4 5080系目黒線風 5 5122Fリバイバル青ガエル風 6 4110F Shibuya Hikarie号 7 横浜高速Y500系風 屋根は青くならない。屋根が灰色のY500系は実車でもY517F(元東急5156F)の運転開始直後に見ることができた。 Ver1.23以前ではヒカリエ塗装の先頭車に赤帯がない不具合、Ver1.27以前では2P~4Pの通常塗装でドアに赤帯が残る不具合があったが、現在は修正済み。 東急旧5000系 + ... 1 通常塗装(青ガエル) 2 赤色 長野電鉄へ譲渡される車両が、譲渡直前に東急線内をこの色で試運転を行った事がある。 3 長野電鉄2500系風 4 銀色(湯たんぽ5200系風、原作の延彦のアルテッツァ風) 5 黄色 6 水色(横浜高速鉄道風) 7 黒色 東急9000系 + ... 1 通常塗装 2 大井町線風 路線ロゴステッカーは再現されていない。 3 1000系1500番台風 戸袋部の三日月型マークは再現されていない。 4 横浜高速鉄道風 東急300系 + ... メインカラーは308F。301F~310Fの全カラーが収録されているが、広告ラッピングはなし。 1 308F サンシャイン(デフォルト 原作の坂本のカプチーノがモチーフ?) 2 301F アルプスグリーン(玉電塗装) 3 302F モーニングブルー 4 303F クラシックブルー 5 304F アップルグリーン 6 305F チェリーレッド 7 306F レリーフイエロー 8 307F ブルーイッシュラベンダー 9 309F バーントオレンジ 10 310F ターコイズグリーン 東急8500系 + ... 1 専用塗装(前面貫通扉のみ黒) 2 通常塗装 3 赤帯(8634F風) 4 青帯(8637F風) 5 青帯+カラードア(8637F風) 6 大井町線風 ロゴステッカーは再現されていない。 7 伊豆のなつ(8614F風) 8 秩父鉄道7000系風 9 KRLジャボタベック風 前面窓に投石防止の金網が付く。 水間1000系(元東急7000系) + ... 1 1007F 2 1005F風(車番は1007Fのまま) ゆりかもめ7000系 + ... 1 通常塗装 2 7000系3次車、7200系4次車風 編成番号は変わらない。以下同じ。 3 7200系5次車風 4 7200系6次車風 実車とは異なり、側面の塗装は変化しない。 神戸電鉄1370形 + ... 1 通常塗装 2 旧塗装 3 90周年メモリアルトレイン風(1357F風 赤) 1960年代~1980年代ごろの塗装。 4 90周年メモリアルトレイン風(1151F風 緑) 1950年代~1960年代ごろの塗装を再現したもので、実際の1000系列は当時このようなカラーリングを纏ったことはない。 あの車両のあの色ってなんかに似ていると思った人こちらへどうぞ どんな些細なことでもかまいません。 (例)2000系の3番が○○に似ている。 こんな感じに書いてください。 2199の3カラー目は白が正解かと 車両選択の21XXのところでカラー変更をすると黒が確認できたのでおそらくEVO4にあわせてるものかと -- 名無しさん (2011-08-13 01 50 03) 最後尾は完全に白にしてしまって透過しているものかと ちなみに2000の3カラー目、最後尾は青色に変化しないようです -- 名無しさん (2011-08-13 01 51 41) 2199の3カラー目がブラックアーバンに(ry -- たいち (2011-08-13 17 30 55) あれ!? なんで先頭以外… -- じぬっさん (2011-08-14 21 30 59) 2000系の3番KEIKYU BLUE SKY TRAINならぬ、7001マルーンスターみたいに、2000HANKYU BLUE SKY TRAINとして、ゲームにでてほしいですね。 -- 名無しさん (2011-08-15 01 47 55) ちなみにアーバンは三種類あります。一つ目の色黒・二つ目の色白(これは実際の色)三つ目近鉄特急色(ありません) -- 719系 (2011-08-29 21 24 30) 8008のオレンジは原作でケンタが乗ってるシルビアが元ネタじゃない? -- 名無しさん (2011-10-24 19 36 58) パスットさんは、コメットさんのメテオさんが元ネタです。 -- d.c. (2011-10-24 23 05 02) ビスタカー風のアーバンがJR福塩線の電車に見えた -- 223系5500番台 (2011-10-27 20 18 24) 京阪800系の色、気になる -- 719系 (2011-12-05 00 16 22) 8008の3番が箱根登山に似ていると思ったのは私だけでしょう。たぶん。 -- 名無しさん (2012-03-22 16 48 29) ・そういえば、2199の白色でやると、後ろが黒色になったいたような -- 名無しさん (2012-04-03 12 32 21) 2199の車番は、EVO04、21xxは、EVO03になってます。 -- 名無しさん (2012-04-22 15 54 41) 京阪8000系の一番下の青と白のツートンカラーのやつが阪神ジェットカーに見える -- 名無しさん (2012-07-24 17 16 43) 白の8008が一瞬南海8000の未塗装に見えた。 -- 名無しさん (2012-08-09 17 08 10) BS体験版で遊んでたら2199VS2199で自分のカラーが白になって・・・・最後尾が黒だった; -- 名無し (2012-08-25 00 04 34) ベッカンコーは言わずと知れたジャングル黒べぇ。オラオラじゃなくてウラウラだけど・・・ -- 名無しさん (2012-08-26 23 58 39) 京阪8000系の青と白って快速急行のカラーに似てるな -- 名無しさん (2012-10-11 00 48 03) 8200の3番、廣嶋送りかw、末期色だぞww -- 名無しさん (2012-11-18 19 38 24) アーバンのビスタカーのやつ伊勢志摩だろwww -- 競技:名古屋逝き (2012-12-14 21 24 21) BSのOP ガンダムSEED以外にも東方projectの「色は匂えど散りぬるを」とリンクするで。違和感なく。 -- 山陽電車のネコ駅長 (2012-12-15 19 21 04) 21000Rのマルーンの色がエヴァ初号機に似てるwwww -- せ (2013-01-18 17 32 47) 黒の21XXの客室とドアの窓が見えないw -- 201バーミリオン (2013-02-22 23 20 41) 2100(2199・21XX)がブルースカイになるにはロゴが必要 -- 名無しさん (2013-02-25 16 49 41) ↑確かに -- 201バーミリオン (2013-03-06 18 17 43) 阪急の水色塗装、能勢電で見たことことあるような・・・ -- 南海 (2013-03-21 01 35 42) CSの追加車両にある7001の6Pカラー (アイスグリーンに赤帯) は西鉄5000形かな? -- 名無しさん (2013-03-22 10 16 52) 2100のブルースカイは、ロゴがないと。 -- 名無しさん (2013-06-07 20 23 11) 7001の京急カラー最初名鉄のパノラマカーの白帯かと思たwwwちょwwwにてるっwww -- みどりっひげー♪ (2013-07-16 23 51 19) 阪急8200系の3つ目 昔の総武線みたいw -- 名無しさん (2013-08-18 16 22 26) 阪急7000系が改造されたらしいね。以外にきよ〇さん伝説になりそう。 -- みどりひげ (2013-08-31 13 36 22) 21xxの3番の最後尾が黒かったような・・・「BS体験版にて確認」 -- 227系 (2013-12-19 19 53 56) 7001の白いのが元営団3000系に見えるのは僕だけ? -- 201バーミリオン (2014-05-20 06 48 48) 他のStageの車両も色変え出して欲しい。 -- 京阪8000系 (2014-05-31 20 02 16) アーバンの近鉄特急色がドクターイエローの色みたい -- 名無しさん (2014-07-31 22 10 06) 阪急2800系の水色、能勢電色に似ている -- 恋鉄チュン (2014-08-25 19 04 23) 2000がBSよりもCS の時のほうがリアル -- 名無しさん (2014-10-26 19 12 19) CS とRS は背景同じ? -- 名無しさん (2014-10-27 23 32 20) 21XXの黄色ってN1000だとドア銀色で後は全部黄色だ -- 京急2011出して欲しいと思ってる人 (2014-10-30 23 20 56) けいきゅ -- 撮り鉄ココア (2015-03-26 19 28 27) 京急電車の行路番号のEVの意味がやっと分かった -- 撮り鉄ココア (2015-03-26 19 31 32) パノラマスーパーのブルーは、名鉄にかつて存在したあのブルーライナーの -- 名無しさん (2015-04-13 15 17 25) スペーシア以外にも塗装変更車が出たようです -- 21xxな人 (2015-06-26 17 00 30) 名鉄1000系の3番が末期色に見えたwww -- 赤い中央線 (2015-07-31 10 01 00) DRCの2と3が0系と200系に見える -- 名無しさん (2015-11-29 11 36 28) 7001F赤塗装が名鉄7100系にしか見えなくなってきたwww -- 21xx年から来た人 (2016-04-28 23 07 56) ラピートって本家色より青って書かれた色の方が実写に近い気が… -- 21xx年からきた人 (2016-04-29 22 44 37) 京阪800系の4番目の赤塗装が、京急カラーに見える。いわゆる、偽京急800形。 -- 名無しさん (2016-07-29 19 01 23) ↑後、涼介の7001Fの白+銀帯と賢太の灰色なんか旧日比谷線の車両みたい -- 名無しさん (2016-07-29 19 05 49) 塗装以前に名鉄1000系の密着式自動連結器が密着連結器なのとか阪急車のパンタ位置とか修正してほしいなー -- その辺の人 (2017-03-21 23 41 00) 拓海は二重人格だったwww -- lr4 (2017-03-29 22 49 11) 男なら普通電車で9時間だコンチクショー!!!!! 拓海さんネタ -- lr4 (2017-03-29 22 52 24) ネタが、多すぎで腹筋崩壊 -- lr4 (2017-04-09 18 56 13) 震えるぞ チョッパ! 燃え尽きるほどヒート! 刻むぞコンプレッサーのビート! マルーンカラーのオーバードライブ‼︎‼︎ -- lr4 (2017-04-12 21 34 29) 京津800の4番目のやつ? 見たらそっくりや^_^ -- lr4 (2017-05-11 21 54 22) 涼介の7001の近鉄風のカラーは、烏丸線のやつと同じだ。 見に行った時その色だった -- lr4 (2017-05-11 23 08 05) プラレールで南海ラピートゲットしたから電車でDの仲間が遂にゲットできた!!! -- 赤沼鉄道 赤沼鉄道 (2017-07-09 22 30 51) そういや、京阪の800にカラーが変更塗装されるらしいよ -- lr4 (2017-07-27 21 44 18) 京阪の800が緑に塗装されるってyoutubeに出てた -- lr4 (2017-07-27 21 45 16) 京阪800塗装変更されたら新しいパッチ出るかな・ -- gen (2017-07-27 22 35 56) 東武100系スペーシアとか追加してほしいな -- 赤沼鉄道 赤沼鉄道 (2017-08-08 20 30 11) 確かにスペーシア 追加して欲しいと思う -- lr4 (2017-08-22 13 09 48) AE86 -- 赤沼鉄道 赤沼鉄道 (2017-09-17 11 25 29) 涼介の7001Fの近江鉄道カラーが、西武9000系や新2000系にも見える。 -- 東武メトロ (2017-09-23 15 39 24) 7001fのカラーがよろしい。 -- DD51 (2017-10-15 12 34 26) 涼介の7001 実際に動画で見たところ、先頭車輌のナンバーが実際にあったよ 7001と7101が -- lr4 (2017-11-04 18 43 08) 電車でD の神輿のところが面白いwww ネタはらき☆すたらしい 何このチョメチョメD的なのーー!!!!! なんか前にもこんなシーンが!? 酒井 なんか跳ねたか? 啓介 まあ、いいか (完全に良くないこともギャグに変えてるのが一番おもろい -- lr4 (2017-11-10 17 58 28) 京阪8000の3番目って望月碧の8034Fじゃね? -- 名無しさん (2017-12-19 22 04 20) 京急21XXの黒って窓とドアが何処なのかわからないよね? -- lr4 (2018-04-04 00 56 52) おせちんこおせちんこ -- motiyama (2018-05-06 17 57 03) 電車でDもとうとうシャイニングに入るところで 東急編に突入!!! -- lr4 (2018-05-10 23 10 24) 223系の湖西線塗装と湘南色、実際にリバイバル塗装とかで出して欲しいw -- 名無しさん (2018-10-31 20 04 11) 電車でD Shining Stage 今年の夏頃に販売予定になりました・・・ -- lr4 (2019-01-06 21 34 55) 四国2000系の赤線を見てRAILWARS!のキハ381を思い出したw -- 覆面車輛 (2019-07-10 16 53 32) もうすぐでシャイニングステージ発売するぜ -- どっかの赤沼 (2019-07-16 06 46 43) youtu.be/EQQ0x2l3OxwにShining Stageのカラバリ紹介があるよ -- 名無しさん (2019-10-06 20 04 33) SSでパノスパや京津800の更新色でないかな -- 名無しさん (2019-10-30 20 51 10) 2300系はないですか? -- 東堂塾社員 (2020-01-06 17 17 34) 2300系はデフォルトの阪急マルーンしか選べないようです。 -- keikyu2100siemens (2020-01-31 16 14 19) 4050のカラーに京王のデワ600が追加されたらいいなー。 -- 名無しさん (2020-05-22 12 40 02) 原作に京王が出るまで我慢 -- 名無しさん (2020-06-27 14 00 42) もしShiningで800系追加されたら新塗装増えるかな? -- 普通の人 (2020-07-05 18 05 41) E233の窓の枚数おかしくない? -- 名無しさん (2020-07-07 05 44 20) shining stageに51901Fが追加されましたね -- 赤沼 (2020-07-12 08 29 42) 2000GT追加来ましたね!最強枠来たかな? -- 桃玉好みな人 (2020-08-02 09 16 51) X200の紺はGC8の純正色(ロイヤルブルーマイカ/グランブルーマイカ)に似ている希ガス -- 名無しさん (2020-08-02 22 49 59) 今気付いたけど、東急5000系列って515Rと違ってドア部分に赤帯無いんやな。5050系東横線塗装、5000系田園都市線塗装、5080系目黒線塗装からドア部分の赤帯無くして欲しい。あと、ヒカリエ号風塗装の先頭車にも実車と同じ赤帯を付けて欲しい。 -- 未来クリエイターK (2020-08-20 11 14 00) 8500改の貫通扉は原作の渉の86レビンが元ネタかと -- 名無しさん (2020-08-22 18 04 36) 「5050系東横線塗装、5000系田園都市線塗装、5080系目黒線塗装からドア部分の赤帯無くして欲しい。」って書いたけどやっぱ直さなくていいです。でも、ヒカリエ号風塗装の先頭車の赤帯は付けて欲しいです。2019年のエイプリルフールでは先頭車にも赤帯が付いてました。 -- 未来クリエイターK (2020-08-30 19 15 41) SSのLSパッチ追加車って何になるんですかね -- 名無しさん (2020-09-04 22 10 43) DRC青は南海が元ネタなのでは……? -- 名無しさん (2020-09-05 11 53 48) アーバンライナーのカラバリで黄/白ツートンの伊勢島ライナー風、青/白ツートンのオーシャンアロー風出ないかな -- 名無しさん (2020-09-09 22 54 16) 阪急7000系 3番がスクール水着着てるみたい -- 名無しさん (2020-09-20 13 21 46) 東急旧5000系の黒が東急旧5000Rブラックガエルで草 -- 名無しさん (2020-10-07 19 05 45) burning stageやshining stageで 4番と6番が阪急電車の色がピンクて草 -- 名無しさん (2020-10-27 22 50 22) 南海ラピートの6番のブラック、御木の頭文字D原作コミックでのST205カラーでもあるね。 -- 秋山渉 (2021-01-06 23 40 11) 青ガエルの5番は渋谷でハロウィンの期間にやってたポムポムプリンっぽい -- 名無しさん (2021-01-28 21 20 56) ShiningStageno -- 未来クリエイターK (2021-03-07 14 57 57) ShiningStageの近鉄21000系の8番目のカラーがACE風じゃなかったのはちょっと残念だな。 -- 未来クリエイターK (2021-03-07 15 00 50) 阪急7001の京阪一般車旧塗装って南海旧塗装でもあるんですよね -- 名無しさん (2021-03-28 00 54 04) 阪神9000の新赤胴車塗装は阪神8000イメージじゃないの? -- 名無しさん (2021-05-08 18 47 28) 阪神9000が新パッチで登場したんだ....... -- 名無しさん (2021-05-13 21 13 22) 阪神9000の新ジェットカー塗装好き -- 名無しさん (2021-05-13 21 14 03) 京阪800系の赤なんとなく京急似 -- 一般市民 (2021-06-19 21 40 14) 1370の -- 一般市民 (2021-06-20 13 33 46) 8500の貫通ドア黒いのってプロD編のレビンイメージだよな -- 名無しさん (2021-06-29 16 52 47) 京成遠征の時...原作のオイル攻撃はどうなるのやら... -- 名無しさん (2021-08-14 11 36 59) 800新色 -- 名無しさん (2021-08-28 10 11 14) SSの京阪800系の7Pカラーは京阪80系風と思われ -- 名無しさん (2021-09-03 01 38 30) DRCの青色バージョンが485系特急しらさぎ色とほぼ同じで良き -- 名無しさん (2021-09-17 13 59 17) 阪急8008の白がBSにしか登場してないのは本来は選択できない色が無理矢理出たから?(車番も消えてるので) -- 名無しさん (2021-09-18 00 33 17) 緑の阪急2300系が埼京線に見えた -- 垣下徹史紀 (2021-10-13 16 55 27) 京急2100形系の青色って何やかんやブルーライナーって言いそう -- lr1 (2021-10-15 13 59 49) 京成遠征の時...原作のオイル攻撃はどうなるのやら... 京成編持ってるけどネタバレなのではっきりはコメしないがある魚介類を使った罠だったよ。詳しくは原作買ってみよう -- 名無しさん (2022-06-28 00 06 52) 阪急7001の赤 -- 真也 (2022-09-29 07 58 58) 7001の三番(赤い彗星)が京急にしか見えないw -- 藤原模型店(非公式) (2022-11-10 07 34 21) じぬっさんはじめましてあけおめ -- とんこつラーメン(市原貴幸) (2023-01-29 16 54 55) じぬっさんすとぷり知ってますか? -- とんこつラーメン(市原貴幸) (2023-01-29 16 55 39) そういえばカラバリ見てて思ったけど大手私鉄で西武だけ風のカラバリすら存在してないんですね -- 名無し (2023-02-07 20 58 17) 京急2199と21xxってどっちも色が同じなんだ(違っていたらごめんなさい) -- 名無しさん (2023-02-10 21 29 24) 次のエイプリルフールの車両を公開してください -- 名無しさん (2023-03-08 18 55 58) お願いします -- 出なかったやつ (2023-04-30 23 29 56) 2100が1000塗装でマジウケ 今年のエイプリールフールにもってこいだ -- ゲスト村人ゾンビ (2023-05-25 10 11 58) これこんなに7000系列の種類あんのに能勢色無いのおかしくねこれ -- なななーなななーし (2023-07-18 01 27 54) E233の3番9番10番 -- アクアマリン (2023-08-23 17 43 27) 実際にはない -- アクアマリン (2023-08-23 17 43 55) 新1000系と8200ほぼ同じ -- 前回の御堂筋 (2023-09-24 19 36 59) 7001の京急風が京急1500形みたい -- 名もな人 (2023-10-11 22 28 42) LaViewの専用塗装の赤は「レッド」アローにあやかっているんでしょうね・・・じぬっさんのtwitterで確認できます -- 名無しさん (2023-12-01 09 50 50) あと西武38805Fはコラボ塗装だったとはいえ側面が黄色だった時があります。 -- 名無しさん (2023-12-01 09 54 36) 余談で西武6000系がコラボ関係なく黄色になったのは有楽町線開業n周年記念の時でした -- 名無しさん (2023-12-02 14 50 34) 7001次の作品でもっとカラバリ増えてそう -- 西日暮里の人 (2024-01-13 16 25 43) 名前 コメント